Hyundai ha iniziato la produzione dell’IONIQ 3 in Turchia. Il hatchback elettrico, il cui prezzo è di circa 112 mila złoty, è destinato al mercato europeo.

Hyundai ha avviato la produzione dell’IONIQ 3 nello stabilimento di Izmit in Turchia, dopo un investimento di 250 milioni di euro per adeguare la fabbrica alle auto elettriche. Le vendite in Europa dovrebbero iniziare a settembre 2026, e i prezzi nel Regno Unito e nei Paesi Bassi indicano già che si tratterà di uno dei protagonisti più importanti nel segmento B.

Per il guidatore polacco è un messaggio semplice: Hyundai sta preparando una piccola auto elettrica che dovrebbe essere più economica della Kia EV3, ma non sembra essere un’auto realizzata al minimo costo.

30 mila auto all’anno e l’ambizioso obiettivo di Hyundai

L’IONIQ 3 è la prima auto elettrica prodotta nello stabilimento turco di Hyundai. Il gruppo ha modernizzato circa il 50% dello stabilimento e prevede di produrre 30 mila auto all’anno all’inizio. Nel 2027 a Izmit dovrebbero aggiungersi la nuova generazione del BAYON e dell’i20.

Il modello è importante per Hyundai perché si colloca perfettamente al centro del mercato europeo. Lo stesso produttore ricorda che le auto di segmento B rappresentano circa il 15% delle vendite automobilistiche in Europa, e la quota dei modelli elettrici in questo segmento dovrebbe aumentare dal 14% attuale al 65% entro il 2035.

Il capo del gruppo, Chung Euisun, ha visitato lo stabilimento prima dell’inizio della produzione di massa e ha detto chiaramente ai dipendenti che è necessario prestare attenzione alla qualità fin dall’inizio. È stata fatta anche menzione della sicurezza e dell’ambizione di far sì che l’auto venga riconosciuta come “il miglior veicolo in Europa”. Una dichiarazione forte: bella sulla carta, ma il mercato la verificherà più velocemente del reparto PR.

Prezzi e specifiche dell’IONIQ 3

Nel Regno Unito i prezzi iniziano da 22.245 sterline, ovvero circa 112.000 złoty. In Olanda la versione di base costa 27.995 euro, circa 120.000 złoty. Questo livello di prezzo può rendere l’IONIQ 3 un rivale diretto per le auto elettriche urbane e compatte come la Volvo EX30, la BYD Dolphina o le versioni più base della Kia EV3.

L’auto sarà disponibile con due batterie: da 42,2 kWh e da 61 kWh. L’autonomia secondo lo standard WLTP arriva a 344 km nella versione di base e a 496 km nella variante Long Range. Hyundai vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica di Cd 0,263, un’architettura a 400 V sulla piattaforma E-GMP e una ricarica DC dal 10 al 80% in 29 minuti per la batteria più piccola e in 30 minuti per quella più grande. Inoltre è disponibile opzionalmente la ricarica AC a 22 kW. Peccato solo che, con 400 V, non si prevedano tempi di ricarica record come quelli dell’IONIQ 5 o 6.

La trazione è anteriore. La potenza è di 107,8 kW o 99,5 kW, il coppia è di 250 Nm e la velocità massima raggiunge i 170 km/h. Curiosità: secondo i dati forniti, la versione con batteria più piccola raggiunge i 100 km/h in 9,0 secondi, rispetto ai 9,6 secondi della versione Long Range.

L’IONIQ 3 ha una lunghezza di 4155 mm, un passo di 2680 mm e un bagagliaio con capacità totale di 441 litri, inclusa una tasca aggiuntiva Megabox. Per un veicolo di segmento B si tratta di risultati molto elevati. All’interno dell’abitacolo troveremo il nuovo sistema Pleos Connect basato su Android Automotive, schermi da 12,9 o 14,6 pollici, un display opzionale per il conducente e l’assistente Gleo AI. Sono presenti inoltre i sistemi SmartSense, tra cui HDA2, RSPA e il monitor del campo cieco.

Hyundai vuole venderci un piccolo veicolo elettrico “per l’Europa”, ma ciò che è più interessante è un altro aspetto: in questa categoria il solo prezzo non basta più, visto che i cinesi da tempo hanno smesso di lasciare il mercato gratis. A quanto valuteresti l’IONIQ 3 in Polonia affinché abbia senso competere con la Kia EV3 e la BYD?

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