Hyundai non vuole vendere l’Ioniq 3 in Polonia? Nel Regno Unito il prezzo è leggermente più alto di quello dell’i20 e più basso di quello della Bayon.
La Hyundai Ioniq 3 è la star del sito britannico di Hyundai. L’auto viene offerta lì con costi aggiuntivi, ma anche senza di essi il suo prezzo è così elevato che in Polonia possiamo soltanto sognarlo. Inclusi i costi di acquisto – che non sono necessari se restituiamo l’auto dopo quattro anni di noleggio – la versione con batteria più grande da ~64 (61) kWh è disponibile al prezzo equivalente a 145.800 zloty [importo totale da pagare]. Se andiamo al concessionario con contanti, il prezzo della Hyundai Ioniq 3 inizia da 115.900 zloty!
Hyundai Ioniq 3. Bella, costosa
Indice
Hyundai Ioniq 3. Bella, costosa
Un universo alternativo a est dell’Odra
Viviamo in un paradosso. Le auto elettriche vendono male in Polonia, quindi alcuni distributori non si sforzano di lottare per abbassare i prezzi. Di conseguenza, le auto elettriche sono costose e non si vendono: un circolo vizioso. Aggiungiamo che un effetto collaterale di tutto questo groviglio è il fatto che i polacchi diventano sempre più poveri, spendendo molto per il carburante invece di utilizzare l’elettricità a basso costo. In breve: siamo troppo poveri per risparmiare, e l’ambiente circostante non ci aiuta. Rispetto a noi, il Regno Unito, uno dei più grandi mercati di BEV in Europa, è un paradiso sulla Terra.
L’Hyundai Ioniq 3 Advance con batteria da ~64 (61) kWh è in offerta a 21.995 sterline (equivalente a 115.900 zł, o 118.800 zł considerando le differenze nelle aliquote IVA) con pagamento in contanti. È anche possibile noleggiarlo per un periodo lungo, quattro anni e un mese, con un limite di 9.660 chilometri all’anno. In questo caso, l’acconto iniziale corrisponde a 1.870 zł, seguito da 48 rate quasi identiche (equivalente a 1.869,4 zł ciascuna). Ovviamente, al termine del noleggio non rimane nulla, a meno che non si decida di acquistarlo per un importo equivalente a 54.225 zł.
Il prezzo con pagamento in contanti è leggermente superiore al prezzo di partenza della versione i20 (20.010 sterline) e inferiore ai prezzi della Hyundai Bayon (a partire da 24.065 sterline). Anche escludendo il sussidio governativo di 3.750 sterline, rimarrebbe comunque leggermente più alto rispetto alla Bayon.
Un universo alternativo a est dell’Oder
Nel frattempo, in Polonia già fin dal primo giorno il distributore limita la possibilità di abbassare il prezzo. Le ruote da 16 pollici della versione britannica Advance (illustrazione sopra) sono disponibili esclusivamente nell’edizione di base Select, che viene venduta solo con una batteria più piccola da ~44 (42,2) kWh. Lì, per questo equipaggiamento, ruote piccole e batteria grande, dobbiamo pagare l’equivalente di 118.800 zloty, mentre da noi il prezzo per la batteria piccola inizia da 125.900 zloty. Se volessimo una maggiore autonomia, dovremmo passare all’equipaggiamento più avanzato Trend (da 142.900 zloty) e cambiare la batteria (da 158.900 zloty). Alla fine possiamo contare soltanto su una “bonus fedeltà” pari a uno sconto di 10.000 zloty.
La pompa di calore è come il caffè e la presa elettrica: obbligatoria. Non si può ometterla, quindi aumenta il nostro prezzo di base di 3.500 zloty (a destra):
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