Hyundai Ioniq 6N: PREZZO a partire da 323.700 zł. Sconfiggerà il Porsche Taycan GTS. Non toccarlo! A volte è meglio non sapere quanto si perde.

In qualità di redazione di Elektrowozu abbiamo guidato auto veloci e molto veloci. Tuttavia esistono alcuni modelli di fronte ai quali proviamo un tale rispetto che probabilmente preferiremmo non sederci al loro volante. Si tratta della Tesla Plaid, della Kia EV6 GT, dell’Hyundai Ioniq 5N e dell’Hyundai Ioniq 6N. Finora siamo riusciti a resistere ai primi due modelli. Sono auto così folli, così emozionanti, che anche una persona completamente soddisfatta della propria auto, al loro volante, inizia a chiedersi da dove trovare i 323.700 zloty necessari. Perché proprio questo è il prezzo dell’Ioniq 6N.

Hyundai Ioniq 6N. Per i veri appassionati di automobilismo, anche a combustione interna. Ma anche per buoni guidatori!

Il nostro parere può essere confermato presso la filiale polacca di Hyundai: rifiutiamo con fermezza l’Ioniq 5N e il 6N, come se fossero una fede, perché sappiamo che non appena ci si siede al loro interno, le priorità della persona cambiano all’istante. Se venissero presentati sotto forma di veicoli Porsche o BMW, i fan di queste marche rimarrebbero scioccati nel scoprire che il loro produttore abbia creato macchine da guidare così straordinarie. Pertanto, se avete figli o non disponete di oltre 300.000 zloty, non leggete oltre.

Hyundai Ioniq 6N. Un’auto dalle linee un po’ troppo morbide per non sembrare un giocattolo o un modello per qualche film su Bond. In realtà si tratta di un veicolo reale, con cui è possibile guidare e che si può acquistare. Perché in diretta non appare così virtuale e modesto.

L’Hyundai Ioniq 6N visto dal retro. Anche il coperchio del porto di carica è ovale, per assomigliare a quello del serbatoio e non scoraggiare i potenziali acquirenti che temono le auto elettriche. Anche la vernice nera sulla parte inferiore è stata scelta con cura: ricorda lo sporco delle gite fuoristrada e la fuliggine dei gas di scarico. Inoltre, la lettera N è fortemente evidenziata.

L’Hyundai Ioniq 6N dispone di una potenza di 478 kW/650 CV in modalità Boost (448 kW/609 CV in modalità normale), di un coppia di 770 Nm, raggiunge i 100 km/h in 3,2 secondi (con il sistema N Launch Control) e può arrivare a una velocità massima di 257 km/h. In città assomiglia all’Hyundai Ioniq 6 classico, forse con uno stile leggermente più aggressivo; si tratta quindi di un’auto spaziosa come la Porsche Panamera, ma con il marchio Hyundai. L’auto è dotata di una batteria da 84 (~81) kWh, che garantisce un’autonomia di fino a 487 unità WLTP; come ogni Kia EV6 e ogni Hyundai Ioniq 5 o 6, si carica dal 10 al 80% in soli 18 minuti.

L’auto non intimorisce per le sue dimensioni, ma bisogna ricordare che di serie sono fornite ruote da 20 pollici e un sistema di trazione orientato soprattutto al divertimento. Abbiamo quindi dischi freno anteriori da 40 centimetri, una trasmissione virtuale, sospensioni sportive anteriori e posteriori con ammortizzatori adattivi, nonché un generatore di suoni che imita le rotazioni del motore. Quando abbiamo chiesto a esperti del settore automobilistico, per nostra sorpresa hanno affermato che le rotazioni [virtuali] e la trasmissione [virtuale] “offrono un miglior controllo sull’auto” – e non li infastidiva affatto il fatto che tutto fosse simulato.

Quindi l’idea degli ingegneri di Hyundai non è poi così stupida come potrebbe sembrare?…

Oltre a ciò, nell’equipaggiamento di serie della Hyundai Ioniqa 6N troviamo una serie di altri accessori pratici: fari adattivi a matrice, sistema di guida autonoma, telecamere 360 gradi, vetri laminati che riducono il rumore all’interno dell’abitacolo, sedili (e volante) riscaldabili, rivestimenti in pelle e camoscio, pompa di calore, riscaldamento della batteria prima della ricarica, sistema audio Bose, tergicristalli automatici, sedili anteriori ventilati e un display proiettivo (HUD). Hyundai promette addirittura aggiornamenti online (OTA), ma precisa che sono a pagamento.

Non lasciatevi tentare, non salite al volante: è una strada senza ritorno. Il signor Fufka potrà spiegarvelo chiaramente, vero?

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