Hyundai IONIQ 3 in Polonia a partire da 119 900 zł. Versione di base con batteria da 42 kWh, mentre quella con batteria da 61 kWh costa fino a 179 900 zł.
I primi esemplari dell’Hyundai IONIQ 3 arriveranno nelle concessionarie polacche alla fine di settembre. Il listino polacco inizia da 119.900 zł lordi per la versione Select con batteria da 42,2 kWh e motore da 147 CV. Sulla carta sembra un tentativo di posizionarsi tra gli EV urbani e i modelli compatti più costosi, ma il vero fattore decisivo è rappresentato dalla batteria, dagli equipaggiamenti e dalla possibilità di ricarica.
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Hyundai si rivolge a clienti che non desiderano un altro crossover. L’IONIQ 3 ha una lunghezza di 415,5 cm, un passo di 268 cm e una linea del tetto molto bassa, quindi visivamente assomiglia di più a un hatchback che a un B-SUV alla moda. Anche lo spazio di carico non è trascurabile: il produttore indica 441 litri in totale, di cui 322 litri appartengono al vano principale e 119 litri al vano sotto il pavimento.
Nell’abitacolo ciò che è più interessante non è nemmeno lo stile, ma il nuovo sistema PLEOS basato su Android. Hyundai aggiunge Apple CarPlay e Android Auto, lasciando sotto lo schermo pulsanti fisici per il climatizzatore e le funzioni più importanti. Bene: dopo anni in cui tutto veniva controllato tramite lo schermo, questa soluzione sembra davvero sensata.
Prezzi in Polonia e versioni di equipaggiamento
L’IONIQ 3 più economico è la versione Select al prezzo di 119.900 zł. È dotato di un batteria da 42,2 kWh, trazione anteriore, 147 CV e 250 Nm di coppia, cerchi da 16 pollici e un’autonomia di 344 km secondo lo standard WLTP.
Al di sopra c’è la versione Trend, l’unica disponibile con batteria piccola o grande. I prezzi sono i seguenti:
Versione
Batteria
Coppia motrice
Autonomia WLTP
Prezzo
Select
42,2 kWh
147 CV
344 km
119.900 zł
Trend
42,2 kWh
147 CV
341 km
136.400 zł
Trend
61 kWh
135 CV
488 km
152.400 zł
Prime
61 kWh
135 KM
n.d.
175.700 zł
N Line
61 kWh
135 KM
n.d.
170.900 zł
N Line EVO
61 kWh
135 KM
n.d.
179.900 zł
Anche la versione di base Select non è affatto modesta. Dispone di uno schermo centrale da 12,9 pollici, climatizzazione a due zone, telecamera di retromarcia, cruise control intelligente con funzione Stop&Go, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, assistente per zone cieche e sistema di prevenzione degli scontri frontali.
Trend aggiunge funzionalità che nei veicoli elettrici hanno un reale valore nella vita di tutti i giorni. Ci sono sedili e volante riscaldabili, uno schermo da 9,9 pollici davanti al conducente, caricabatterie wireless, sensore di pioggia, vetri oscurabili e, cosa ancora più importante, riscaldamento della batteria di trazione. È proprio questo elemento a poter fare la differenza in inverno e durante le ricariche rapide.
400 V, dal 10 al 80% in 29-30 minuti e una piccola stellina
L’IONIQ 3 si basa sulla piattaforma E-GMP, ma in questo caso si tratta di un’architettura a 400 V, non a 800 V come nei modelli più costosi del marchio. Hyundai indica tempi di carica DC dal 10 al 80% di circa 29 minuti per la batteria più piccola e 30 minuti per quella più grande. Sembra promettente, anche se non stiamo parlando dei modelli IONIQ 5 o 6.
L’alimentazione AC di serie è di 11 kW, mentre opzionalmente è possibile acquistare una versione da 22 kW insieme alla funzione V2L. Il pacchetto che include una presa di carica a bordo da 22 kW e prese V2L costa 7.200 zł. Se l’auto viene utilizzata principalmente in città e caricata a casa, si può fare a meno di questo pacchetto. Se invece viene utilizzata per viaggi o su colonne pubbliche da 22 kW, allora diventa utile.
C’è un’altra curiosità. La versione con batteria più piccola ha 147 CV, mentre la Long Range ne ha soltanto 135. Quindi una maggiore autonomia, ma una potenza inferiore. Anche se la differenza sembra piccola, si tratta di una configurazione piuttosto insolita e vale la pena tenerlo a mente durante la personalizzazione.
Prime e N Line. Qui inizia l’equipaggiamento aggiuntivo, non una rivoluzione.
La Prime arriva già a un livello in cui Hyundai vende non solo un’auto, ma anche comfort. Troviamo uno schermo da 14,6 pollici, un sistema audio BOSE con 8 altoparlanti, una telecamera a 360 gradi, un pannello termico, sistemi aggiuntivi di assistenza al conducente e cerchi da 18 pollici. Il prezzo sale a 175.700 zł.
L’posizionamento della N Line è interessante. È più economica della Prime, poiché costa 170.900 zł, ma dà maggiore importanza all’aspetto e allo stile rispetto a un equipaggiamento completo. Dispone di elementi sportivi, cerchi speciali da 18 pollici, fari a matrice, tappezzeria N Line e pompa di calore. Per alcuni clienti potrebbe rappresentare una scelta migliore della Prime, se non è essenziale disporre di ogni funzione elencata.
In cima alla gamma c’è la N Line EVO, al prezzo di 179.900 zł. Aggiungono cerchi da 19 pollici, un sistema audio migliorato, vetri fonoassorbenti, ventilazione per i passeggeri posteriori e una chiave digitale. Tuttavia, a questo prezzo l’IONIQ 3 smette di essere un’opzione economica per entrare nel mondo delle auto elettriche e inizia a competere per equipaggiamento e stile.
La versione più interessante oggi è la Trend 61 kWh a 152.400 zł, poiché offre 488 km secondo il ciclo WLTP, una batteria più grande e un pacchetto di dotazioni utili per un’auto elettrica quotidiana. Quale versione scegliereste voi: il economico Selecta, la ragionevole Trend 61 kWh o forse la N Line solo per l’aspetto?
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