Hyundai e LGES avviano un progetto pilota per la conservazione delle batterie utilizzando batterie di veicoli elettrici riutilizzate
Hyundai e Kia stanno collaborando con LG Energy Solution a un progetto dimostrativo su larga scala per stazioni di ricarica dotate di sistemi di storage batterico come buffer esterno, utilizzando batterie di seconda vita provenienti da veicoli elettrici basati sulla piattaforma E-GMP.
L’obiettivo del progetto pilota in Corea del Sud è verificare se le batterie dismesse dai veicoli elettrici possano trovare un’utilità redditizia come sistemi di storage energetico per la ricarica dei veicoli elettrici, ovvero in applicazioni di seconda vita. Il progetto fa uso di pacchetti batterici provenienti da veicoli elettrici basati sulla piattaforma E-GMP del Hyundai Motor Group. Secondo le aziende, si tratta della prima dimostrazione di questo tipo in Corea del Sud che utilizza pacchetti batterici E-GMP dismessi.
Il sistema, installato nello stabilimento di Wonik PNE a Dongtan, Hwaseong, a sud di Seul, ha una capacità di storage di 200 kWh. L’UBESS (Ultra-Burned Energy Storage System) è collegato a caricabatterie veloci in corrente continua per veicoli elettrici. L’installazione memorizza principalmente energia nell’UBESS durante le ore di bassa domanda, quando i prezzi dell’elettricità sono bassi, per poi utilizzare i caricabatterie veloci per ricaricare i veicoli elettrici nei periodi di massima domanda.
Hyundai e Kia mirano a sviluppare un modello di business
Nell’ambito del progetto UBESS, le marche sorelle Hyundai e Kia stanno lavorando per sviluppare un modello di business finalizzato all’implementazione di un sistema che consenta un utilizzo sicuro ed efficiente di batterie riutilizzate. LG Energy Solution produce sistemi UBESS utilizzando pacchetti batteria usati di Hyundai Motor e Kia, e supporta la verifica delle prestazioni e della sicurezza del sistema attraverso i propri strumenti di diagnosi batteria e tecnologie operative.
Sfruttando la propria esperienza nell’operazione di infrastrutture per la ricarica delle auto elettriche, Hyundai Engineering sta valutando lo sviluppo di attività in ambienti commerciali reali nonché l’integrazione con il business legato alla costruzione di tali infrastrutture. Nel frattempo, Wonik PNE, produttore di stazioni di ricarica, si occupa del funzionamento stabile del sistema e della verifica tecnica, grazie alla propria competenza nella produzione di caricabatterie e nella costruzione di infrastrutture.
Sfruttando le rispettive competenze, le aziende partecipanti intendono valutare in modo approfondito gli algoritmi di controllo della carica/scarica, la sicurezza e l’affidabilità del sistema, le caratteristiche di mantenimento delle prestazioni della batteria, la qualità della carica e l’efficienza operativa. Secondo Hyundai, testeranno inoltre la fattibilità di riutilizzare batterie riadattate e l’implementazione di un’economia circolare delle batterie in ambienti commerciali reali.
L’uso di batterie di veicoli elettrici riutilizzate nei sistemi di accumulo energetico statico non è una novità. Ad esempio, due anni fa Porsche ha implementato un sistema di accumulo energetico statico per alimentare la sua fabbrica di Lipsia, utilizzando batterie usate dei Taycan. Inoltre, esistono già caricabatterie veloci in corrente continua con sistema di accumulo integrato, come quelli forniti da ADS-Tec o ELMI Power. Tuttavia, ciò che distingue il progetto di Hyundai e dei suoi partner è la combinazione di batterie riutilizzate in un sistema di accumulo statico collegato a un caricabatterie veloce in corrente continua.