Quanto costano le auto?

Siamo riusciti a misurare il rumore all’interno delle cabine di 36 automobili. Verifica se la tua auto produce molto o poco rumore rispetto alle altre.

16.09.2026 07:02 | Aggiornato il 15.09.2026 13:49

I veicoli elettrici sono naturalmente più silenziosi delle auto a combustione, ma non del tutto. Per questo motivo misuriamo il rumore all’interno delle cabine della stragrande maggioranza delle auto che testiamo durante l’estate.

Altri fonti di rumore

Motore: Una delle differenze più evidenti quando si passa a un’auto elettrica è l’assenza di rumori e vibrazioni provenienti dal motore.

Insieme all’assenza di rumori di trasmissione, questa riduzione del rumore costituisce una parte importante del maggiore comfort di guida offerto dalle auto elettriche, sia per il conducente che per i passeggeri.

Aria: Tuttavia, più velocemente guidi, più aria deve circolare intorno all’auto. La resistenza dell’aria aumenta in modo proporzionale al quadrato, generando rumore sia all’interno che all’esterno del veicolo. Inoltre, la tendenza verso SUV di grandi dimensioni non aiuta necessariamente a ridurre il rumore.

I veicoli commerciali hanno cerchi aperti con molto spazio tra le ruote e i paraurti, un passo elevato, grandi specchietti, alette e altri elementi che creano turbolenze e generano rumore.

Pneumatici: Auto sempre più grandi, pesanti e robuste richiedono pneumatici ancora più grandi. Essi producono rumore, soprattutto sull’asfalto norvegese, che contiene una percentuale di pietre molto più elevata rispetto all’Europa.

Bassa resistenza al rotolamento richiede spesso gomme più dure. Queste si usurano di più rispetto alle gomme morbide, ma queste ultime si consumano spesso più rapidamente. Gomme larghe producono più rumore rispetto a quelle strette. Sempre più produttori stanno introducendo materiali ammortizzanti all’interno dei pneumatici.

Soluzioni

Esistono diversi modi per ridurre i problemi legati al rumore. Materiali fonoassorbenti sulle lamiere della carrozzeria, tessuti nell’abitacolo, cerchi rivestiti di tappeti, rimozione di specchietti e maniglie delle porte, una migliore aerodinamica, un passo più basso e pneumatici con ammortizzazione interna sono alcune delle soluzioni utili.

L’assorbimento attivo del rumore attraverso gli altoparlanti dell’auto è stato utilizzato anche in alcuni modelli di veicoli.

Più costose sono le auto, più soluzioni si possono adottare, ma non è sempre vero che le auto più costose siano quelle con il miglior isolamento acustico.

Come effettuiamo i test

Misuriamo il livello di rumore a 80 km/h e a 100 km/h.

Mettiamo il misuratore di rumore esattamente tra l’autista e il passeggero, all’altezza della testa, e utilizziamo un semplice misuratore di Clas Ohlson; pertanto le nostre misurazioni non possono essere considerate scientifiche, ma piuttosto indicative.

Fino ad ora abbiamo misurato il livello di rumore solo con pneumatici estivi, ad eccezione di un’auto. Il rumore è inferiore con i pneumatici invernali più morbidi.

Abbiamo misurato il livello di rumore solo quando l’asfalto era asciutto, per ottenere risultati comparabili.

Ricordate che anche le più piccole differenze di decibel possono significare un aumento significativo del rumore. La scala dei decibel è logaritmica, quindi un aumento di 3 dB corrisponde approssimativamente a una duplicazione dell’energia sonora, mentre 10 dB viene percepito come un suono circa due volte più forte.

Molti modelli cinesi a basso livello di rumore

Nella nostra lista non scientifica qui sotto figurano molti automobili cinesi che si distinguono per essere le meno rumorose tra i 36 modelli che abbiamo testato finora per il livello di rumore.

È inoltre piacevole notare che un’auto popolare europea, la Skoda Elroq, si trova in alto nella classifica dei modelli meno rumorosi.

Controllate il livello di rumore di tutte le auto che abbiamo testato nella lista sottostante:

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L’articolo “Quanto costano le auto elettriche?” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.