Ungheria riduce l’uso dell’elettricità per la ricarica delle auto elettriche

Diversi operatori di reti di ricarica in Ungheria stanno limitando temporaneamente i loro servizi a causa dell’elevato carico su tutta la rete elettrica nazionale. MOL, E.ON e Shell riducono la potenza dei loro caricabatterie veloci durante le ore serali, mentre altri fornitori optano per prezzi più alti o disattivano temporaneamente completamente i punti di ricarica.

In Ungheria, l’ultima ondata di caldo e la siccità hanno avuto conseguenze dirette sui conducenti di veicoli elettrici. L’unica centrale nucleare del paese, situata a Paks, sta attualmente funzionando solo parzialmente a causa della mancanza di acqua per il raffreddamento proveniente dal Danubio. Di conseguenza, si stanno adottando misure per ridurre il consumo di elettricità, soprattutto durante gli orari di punta serali.

Contro questo scenario, diversi operatori di reti di ricarica hanno introdotto misure per ridurre il carico massimo tra le 17:00 e le 22:00, orario in cui l’uso degli impianti di condizionamento porta il consumo elettrico del paese a livelli estremamente elevati. Dall’inizio di agosto, MOL ha limitato la potenza erogata dai suoi caricabatterie veloci MOL Plugee – solitamente con una potenza di almeno 150 kW – a un massimo di 100 kW in questo periodo. Il gruppo energetico aveva precedentemente chiuso i propri lavaggi auto e aveva esortato i suoi partner franchising ad adottare misure simili. E.ON Drive Infrastructure Hungary ha ridotto della metà la potenza disponibile nelle sue stazioni di ricarica veloce (300 kW e superiori) nello stesso periodo, a partire dal 3 agosto; secondo l’azienda, questa mossa libera fino a 10 Mw di capacità della rete elettrica.

Shell Recharge ha adottato un approccio più drastico imponendo restrizioni un’ora prima: dal 5 agosto, la potenza di carica dei caricabatterie veloci nelle stazioni di servizio Shell è stata limitata a 150 kW per stazione tra le 16:00 e le 22:00. I punti di carica nei parcheggi Tesco sono stati temporaneamente chiusi del tutto. Nel frattempo, Metro disattiva quotidianamente, tramite software, le sue stazioni di carica in tutti i suoi negozi tra le 16:00 e le 22:00.

Aumento dei prezzi dell’elettricità che porta a cambiamenti negli orari di carica

EV.app, gestito da EV.analytica, ha adottato un approccio finanziario. Invece di ridurre la potenza di carica, il servizio utilizza un chiaro segnale di prezzo: per le sessioni di carica avviate durante gli orari di punta serali, EV.app applica temporaneamente una tariffa di 420 forint (circa €1,16) per kWh al fine di incoraggiare gli automobilisti a spostare gli orari di carica.

Questo rende l’infrastruttura di ricarica uno strumento a breve termine per la gestione del carico della rete. Sebbene il concetto di stazioni di ricarica ad alta potenza che regolano dinamicamente la loro uscita in base alla capacità disponibile della rete non sia nuovo, in Ungheria diversi operatori stanno ora applicando questo principio per far fronte a una tensione eccezionale della rete.

Per i conducenti di veicoli elettrici, ciò significa inizialmente tempi di ricarica più lunghi, costi più elevati o semplicemente punti di ricarica indisponibili per diverse ore. Allo stesso tempo, la situazione illustra chiaramente la direzione in cui sta evolvendo un sistema energetico e di trasporto sempre più elettrificato: non ogni chilowattora può essere fornito a piena potenza in ogni momento.

O, in termini meno tecnici: quando l’aria condizionata, la rete elettrica e i veicoli elettrici richiedono urgentemente energia tutti nello stesso momento, qualcuno deve fare dei compromessi. In Ungheria, al momento è la macchina ad essere sacrificata. Per i suoi proprietari questo è naturalmente frustrante. Per tutti gli altri, rappresenta invece un’alternativa molto più confortevole rispetto a una rete elettrica che altrimenti rischierebbe di collassare del tutto.