Humax punta alle flotte di veicoli elettrici in crescita con il caricabatterie MX PRO da 22 kW

Humax EV Charging presenta un caricabatterie per veicoli elettrici destinato al mercato commerciale, progettato per permettere alle aziende di preparare i posti auto per la ricarica prima ancora di dover installare l’attrezzatura, riducendo così gli inconvenienti legati all’ampliamento delle flotte elettriche.

Il MX PRO offre una potenza di ricarica in corrente alternata fino a 22 kW e integra piastre di montaggio già cablate, un sistema di gestione dell’energia condiviso e autenticazione automatica del veicolo. Indirizzato a depositi per flotte, luoghi di lavoro, edifici commerciali e appartamenti, dovrebbe essere disponibile presso rivenditori e distributori sul continente britannico a partire dalla fine di novembre.

Il prezzo al pubblico suggerito include l’IVA ma esclude l’installazione e può subire modifiche. Humax presenterà il caricabatterie al Fleet & Mobility Live, che si terrà presso il NEC di Birmingham dal 6 al 7 ottobre 2026.

Il concetto centrale dell’azienda riguarda un problema pratico per le organizzazioni che passano alle auto elettriche: come installare infrastrutture di ricarica adeguate già oggi, senza dover ripetere i lavori elettrici man mano che arrivano nuove vetture.

Grazie al metodo MX Ready, gli installatori possono montare la piattaforma di supporto MX PRO, completare i collegamenti elettrici e proteggere la posizione non utilizzata con un coperchio finto. Quando serve un altro caricabatterie, il coperchio viene sostituito con un dispositivo MX PRO. Humax afferma che ciò non richiede ulteriori lavori di cablaggio nella posizione già preparata.

Questo permette di separare la preparazione elettrica iniziale dall’acquisto e dall’installazione di ciascun caricabatterie, offrendo così ai gestori la possibilità di pianificare in anticipo le aree di parcheggio in base alle consegne delle vetture. I materiali promozionali non specificano prezzi separati per le piattaforme di supporto, i coperchi o l’equipaggiamento di montaggio opzionale.

Matthew McMullan, direttore per l’automotive e l’energia presso Humax EV Charging, ha dichiarato: “L’elettrificazione delle flotte non riguarda semplicemente l’installazione di più punti di carica. Gli operatori hanno bisogno di un’infrastruttura facile da implementare oggi, senza però limitare le loro possibilità future. Il Humax MX PRO è stato progettato per affrontare la sfida di rendere le installazioni pronte per il futuro e minimizzare i disagi legati all’infrastruttura.”

Nelle installazioni più grandi, il MX PRO utilizza un’architettura a bus di potenza volta a ridurre la necessità di cavi separati che portino al punto di distribuzione principale. Il cablaggio a catena consente di collegare più unità in sequenza, il che, secondo Humax, riduce i requisiti di cablaggio e semplifica l’installazione.

Il bilanciamento dinamico del carico distribuisce l’alimentazione elettrica disponibile tra i caricabatterie collegati. Le specifiche tecniche indicano inoltre il supporto per il bilanciamento delle fasi e lo switching di fase, offrendo opzioni aggiuntive per gestire la distribuzione della domanda di carica all’interno dell’impianto.

Questo è rilevante quando un’azienda desidera aumentare il numero di posti di carica entro la capacità elettrica di un sito esistente. Condividere l’energia disponibile permette di accogliere più veicoli collegati, anche se ciò non significa necessariamente che ogni presa fornirà contemporaneamente la sua potenza massima nominale.

Il caricabatterie supporta sia alimentazioni monofase che trifase. Le potenze in uscita monofase indicate sono 3,7 kW a 16 A e 7,4 kW a 32 A, mentre le configurazioni trifase offrono 11 kW a 16 A o 22 kW a 32 A. Una presa di tipo 2 permette la connessione del veicolo.

Il valore dichiarato di 22 kW dipende quindi dall’installazione e dalla capacità di ricarica a corrente alternata del veicolo. I acquirenti dovrebbero distinguere questa potenza massima dalla velocità che un singolo auto o furgone è in grado di supportare, soprattutto quando pianificano quante vetture possono essere ricaricate durante una giornata lavorativa o durante la notte.

Humax sottolinea inoltre la libertà di scegliere il software da utilizzare per gestire una rete di ricarica. Il MX PRO supporta OCPP 1.6J ed è indicato come compatibile con l’aggiornamento a OCPP 2.0.1, il che permette l’integrazione con sistemi di gestione dei punti di ricarica, ovvero piattaforme CPMS.

McMullan ha affermato: “Inoltre, il Humax MX PRO unisce in una sola piattaforma una serie di tecnologie orientate alle flotte. Uno degli aspetti più importanti è il nostro approccio agnostico nei confronti dei sistemi CPMS. Siamo già integrati con Monta, Fuuse e Ta, ed siamo aperti all’integrazione con altri fornitori di CPMS.”

L’architettura a dati separati è progettata per mantenere il collegamento di Humax con l’hardware, necessario per diagnosi e manutenzione, anche quando un operatore sceglie una piattaforma di gestione di terze parti. Ciò dovrebbe permettere alle aziende di utilizzare il software di ricarica preferito, pur conservando l’accesso al supporto tecnico del produttore.

“Gli operatori di flotte cercano sempre di più la libertà di scegliere l’ecosistema software adatto alle loro esigenze, senza perdere l’accesso al supporto hardware specializzato”, ha aggiunto McMullan.

Per i conducenti, il MX PRO offre AutoCharge: secondo Humax, questa funzione avvia automaticamente una sessione non appena viene collegato un veicolo riconosciuto. La versione rilasciata prevede inoltre Plug & Charge basato su ISO 15118-2, che consente un’identificazione sicura del veicolo senza la necessità di app o carte RFID.

Tuttavia, le specifiche includono anche RFID e NFC, offrendo agli operatori altre opzioni di autenticazione. Un contatore elettrico certificato MID consente la fatturazione e il recupero dei costi, mentre un LCD da 4,3 pollici visualizza le informazioni di carica e un codice QR digitale. Lo schermo non è touch screen.

Per i gestori di appartamenti e gli datori di lavoro, la combinazione di funzioni di misurazione e autenticazione è pensata per supportare il carico condiviso, in cui i costi elettrici devono essere recuperati dagli utenti.

I collegamenti di rete includono Ethernet, Wi-Fi, Bluetooth e Zigbee, oltre a 4G LTE con una eSIM integrata. Humax afferma che l’eSIM permette di cambiare i fornitori di rete senza sostituire fisicamente le schede SIM nei singoli caricabatterie, riducendo potenzialmente i interventi di manutenzione nelle installazioni più grandi.

La connettività cellulare consente inoltre il funzionamento iniziale e continuo senza dover fare affidamento sulla rete Wi-Fi del luogo di lavoro. Le specifiche elencano EEBUS e Modbus TCP/RTU insieme a OCPP, offrendo ulteriori opzioni di comunicazione per le installazioni che necessitano di collegare i dispositivi di carica ad altri sistemi.

Humax descrive il MX PRO come “pronto per V2G”, dotato di comunicazione tramite linea elettrica integrata e compatibilità con lo standard ISO 15118. Tuttavia, i documenti forniti non specificano alcun servizio attivo di trasferimento energia veicolo-reti, veicoli compatibili né un calendario di attivazione. Pertanto, tale descrizione dovrebbe essere considerata come una dichiarazione di disponibilità e non come una conferma che i clienti possano esportare energia dal veicolo fin dalla fase di lancio.

L’hardware può essere montato a muro o su un supporto a palo opzionale; la brochure mostra inoltre le possibilità di installazione su piedistallo o torre. Ogni caricabatterie misura 370 × 250 × 144 mm e pesa 5 kg.

La sua custodia presenta una classificazione di protezione IP54 contro gli agenti esterni e IK10 contro gli urti, mentre l’intervallo di temperatura operativa indicato va da -30°C a +50°C. La protezione elettrica include una protezione contro le correnti di cortocircuito di tipo A con rilevamento a 6mA in corrente continua, oltre a protezione contro sovracorrenti, picchi di tensione, variazioni di tensione e frequenza, surriscaldamento, guasti del cavo PEN e tentativi di manomissione.

Nel dépliant è indicata una garanzia di tre anni, mentre la comunicazione di lancio descrive la gamma MX come dotata di una garanzia e assistenza del produttore per un massimo di tre anni, fornite attraverso la rete di installazione e servizio clienti autorizzata da Humax. I acquirenti dovrebbero verificare i termini applicabili al momento dell’ordine.

Humax EV Charging fa parte dell’azienda sudcoreana specializzata in tecnologia e connettività fondata nel 1989. L’azienda afferma di aver installato più di 18.000 caricabatterie per veicoli elettrici in Corea del Sud, destinati sia a uso residenziale che commerciale.

Al Fleet & Mobility Live, Humax esporrà la sua gamma di caricabatterie per uso commerciale, inclusa la MX PRO, nell’Hall 6 presso lo stand H3. L’evento offrirà ai gestori di flotte l’opportunità di esaminare il hardware prima del suo previsto lancio a novembre.