Hugelshofer amplia la flotta di camion elettrici con SuperPanther e Sany
Grazie al SuperPanther eTopas 600 e al Sany e263, il Gruppo Hugelshofer aggiunge due nuovi concetti di camion elettrici alla propria flotta. La società di logistica utilizza queste nuove unità come strumento per analizzare in modo preciso autonomia, efficienza e costi totali nel trasporto pesante.
Immagine: Hugelshofer Logistik AG
Nel 2020, il gruppo svizzero Hugelshofer ha aggiunto al proprio parco veicoli il primo camion completamente elettrico: all’epoca era il primo autocarro articolato a batteria da 40 tonnellate in Svizzera. Da allora l’azienda ha continuato ad ampliare il proprio parco veicoli elettrici e, nel 2024, ha aperto il più grande parcheggio per camion elettrici con ricarica rapida della Svizzera a Frauenfeld. Ora, a metà ottobre 2026, Hugelshofer Logistik AG ha annunciato nuove aggiunte elettriche al proprio parco veicoli.
L’azienda sta mettendo in servizio i camion elettrici numero 86 e 87: un Superpanther eTopas 600, prodotto nello stabilimento di Steyr Automotive in Austria, e un Sany e263, realizzato a Changsha, in Cina, che rappresenta il primo modello del marchio in Svizzera. L’obiettivo è disporre di un parco veicoli interamente elettrificato entro il 2035.
I due nuovi veicoli fungono anche da casi di test. “Negli ultimi anni abbiamo acquisito una vasta esperienza con i camion elettrici di diversi produttori europei. Abbiamo testato nuove tecnologie, esplorato i limiti operativi e ottenuto numerose informazioni utili. Non tutto ha funzionato perfettamente fin dall’inizio. Tuttavia, proprio queste esperienze ci hanno spinto ad andare avanti e hanno influenzato in modo significativo la nostra strategia di e-mobilità. Con i due nuovi veicoli di Superpanther e Sany, stiamo ora ampliando intenzionalmente il nostro orizzonte tecnologico”, ha dichiarato Hugelshofer Logistik AG in un comunicato in lingua tedesca.
Nelle operazioni quotidiane, l’attenzione sarà ora concentrata sul confronto e sull’analisi, grazie all’ampia esperienza già acquisita dall’azienda nel settore dei trasporti pesanti elettrici. Hugelshofer presta particolare attenzione all’autonomia, al consumo energetico, alla affidabilità, all’usabilità, alla qualità del servizio e al costo totale di possesso durante tutto il ciclo di vita del veicolo. L’azienda non ha preferenze particolari: “In definitiva, ciò che conta non è dove viene prodotto un camion elettrico, ma quanto bene riesca a soddisfare le esigenze delle complesse operazioni di trasporto quotidiano.”
Sany ha sede in Cina non solo per il suo quartier generale, ma anche Superpanther è un’azienda cinese che produce in Cina la piattaforma di trazione elettrica, il software e l’elettronica ad alta tensione per i propri camion elettrici. Solo l’assemblaggio finale dell’eTopas 600 è avvenuto a Steyr, in Austria, utilizzando componenti forniti da fornitori europei.
L’azienda di logistica vede positivamente la crescente quota di mercato dei produttori cinesi: “Consideriamo questo sviluppo come un’opportunità. La concorrenza stimola l’innovazione, crea nuove possibilità tecniche e può migliorare la sostenibilità economica dell’e-mobilità a lungo termine.”