Hugelshofer amplia la flotta di camion elettrici con SuperPanther e Sany

Grazie al SuperPanther eTopas 600 e al Sany e263, il gruppo Hugelshofer integra nel proprio parco veicoli due nuovi concetti di camion elettrici. L’azienda di logistica utilizza questi nuovi veicoli come strumento per testarli in condizioni reali, al fine di analizzare con precisione autonomia, efficienza e costi complessivi nel trasporto pesante.

Immagine: Hugelshofer Logistik AG

Nel 2020 il gruppo svizzero Hugelshofer ha introdotto nel proprio parco veicoli il primo camion completamente elettrico, all’epoca il primo semirimorchio elettrico da 40 tonnellate in tutta la Svizzera. Da allora l’azienda ha continuato ad ampliare la propria flotta elettrica, aprendo nel 2024 a Frauenfeld, in Svizzera, il più grande parcheggio per la ricarica rapida di camion elettrici del paese. A metà ottobre 2026 la Hugelshofer Logistik AG annuncia nuove aggiunte alla flotta elettrica.

L’azienda mette in servizio i camion elettrici numero 86 e 87: un Superpanther eTopas 600 prodotto nello stabilimento di Steyr Automotive in Austria, e un Sany e263 prodotto a Changsha, in Cina, che rappresenta il primo modello del marchio in Svizzera. L’obiettivo è disporre di una flotta interamente elettrificata entro il 2035.

I due nuovi veicoli servono anche da oggetti di prova. “Negli ultimi anni abbiamo acquisito ampie esperienze con camion elettrici di diversi produttori europei. Abbiamo testato nuove tecnologie, esplorato i limiti operativi e ottenuto numerose conoscenze. Non sempre tutto ha funzionato subito. Proprio queste esperienze, però, ci hanno fatto progredire e hanno influenzato in modo decisivo la nostra strategia di mobilità elettrica. Con i due nuovi veicoli di Superpanther e Sany stiamo ora ampliando consapevolmente il nostro orizzonte tecnologico”, informa la Hugelshofer Logistik AG.

Nel contesto lavorativo quotidiano è necessario confrontare e analizzare, con l’azienda che può già fare riferimento a una vasta esperienza nel settore dei veicoli elettrici per il trasporto pesante. Hugelshofer presta particolare attenzione alla portata, al consumo energetico, all’affidabilità, alla facilità d’uso, alla qualità del servizio nonché a tutti i costi operativi durante l’intera vita utile del veicolo. L’azienda non ha preferenze particolari: “Infatti, alla fine non conta dove viene prodotto un camion elettrico, ma quanto bene riesca a soddisfare le esigenze del complesso ambiente di trasporto quotidiano.”

Tuttavia non solo Sany ha la sua sede principale in Cina. Anche Superpanter è un’azienda cinese che produce in Cina la piattaforma di propulsione elettrica, il software e l’elettronica ad alta tensione per i suoi camion elettrici. Solo l’assemblaggio finale dell’eTopas 600 è stato effettuato utilizzando componenti di fornitori europei presso Steyr in Austria.

L’azienda di logistica vede positivamente la crescente quota di mercato dei produttori cinesi: “Consideriamo questa evoluzione come un’opportunità. La concorrenza favorisce le innovazioni, crea nuove possibilità tecniche e può migliorare a lungo termine anche l’efficienza economica dell’elettrificazione dei trasporti.”