Secondo un rapporto, l’Aito sostenuto da Huawei utilizzerà la tecnologia “Bosch Inside” per i modelli esteri, poiché Huawei si sta ritirando.

Le versioni estere dell’Aito M6, M7, M8 e M9 saranno dotate delle soluzioni per l’assistenza al conducente, della cabina di guida intelligente e del telaio fornite da Bosch.

Huawei ha affidato la gestione dei modelli esteri di Aito e di altre marche ai produttori automobilistici.

Aito, il marchio creato in collaborazione tra Huawei e Seres (HKEX: 9927), intende adottare un modello di cooperazione “Bosch Inside” per i propri modelli esteri, sviluppandoli in collaborazione con Bosch, secondo un rapporto pubblicato martedì dal media locale 36Kr.

Bosch ha già iniziato lo sviluppo per i modelli esteri di Aito, con una produzione su larga scala delle funzioni di navigazione autonoma per autostrada (NOA) prevista provvisoriamente per settembre 2027, secondo il rapporto.

Questo significa che Aito non dipenderà più dai sistemi intelligenti di Huawei nei mercati esteri. In Cina, invece, i sistemi di guida intelligente e il cockpit HarmonySpace di Huawei rappresentano punti di forza fondamentali che sostengono il posizionamento premium di Aito.

Nel contesto del modello HI, Huawei agisce come fornitore di soluzioni intelligenti complete, mentre il produttore automobilistico mantiene il controllo sul marchio e sul veicolo.

Kang Bo, vicepresidente di Seres, ha annunciato al Salone dell’Auto di Parigi del 2026 il 12 ottobre che Aito entrerà sul mercato europeo nell’autunno del 2027, presentando quattro SUV: l’Aito 9, l’Aito 8, l’Aito 7 e l’Aito 6. Questi quattro modelli corrispondono rispettivamente agli Aito M9, Aito M8, Aito M7 e Aito M6 cinesi.

Aito ha dichiarato all’epoca di stare lavorando con partner per localizzare le funzionalità di assistenza al conducente e di parcheggio, ma non ha specificato chi fossero tali partner.

L’accordo con Bosch rappresenta un passo importante per Aito nel migliorare il rispetto delle normative. Bosch conosce meglio le regolamentazioni e le condizioni di mercato all’estero, oltre a godere di una maggiore riconoscibilità del marchio. Kang ha dichiarato durante la fiera che Aito sta “procedendo attivamente verso l’ottenimento delle certificazioni di conformità normativa e verso operazioni localizzate”.

Per Bosch, il progetto di Aito all’estero segna la prima volta in cui l’intero insieme delle sue soluzioni intelligenti verrà utilizzato in un veicolo; secondo il rapporto di 36Kr, entrambe le parti attribuiscono grande importanza a questa partnership.

A partire dal 2027, i modelli Aito arriveranno all’estero. Oltre all’Europa, secondo il rapporto di 36Kr, Aito potrebbe essere venduto anche in Medio Oriente. A febbraio di quest’anno, il marchio ha firmato un accordo di cooperazione con un rivenditore negli Emirati Arabi Uniti, che si occuperà delle vendite locali e del servizio post-vendita.

Per proteggere il ritmo della sua espansione all’estero, Seres ha integrato la propria divisione internazionale nella Aito BG, rendendola un sottodipartimento di quest’ultima, secondo quanto riferito da 36Kr, citando una fonte vicina a Seres.

Quando le due divisioni operavano in parallelo, la ricerca e lo sviluppo, nonché il marketing per i modelli internazionali, incontravano ostacoli. Seres ha dichiarato a 36Kr che questa affermazione non era vera.

Oltre ad Aito, anche Luxeed, il marchio creato in collaborazione tra Huawei e Chery (HKEX: 9973), sta pianificando un’espansione all’estero.

Luxeed ha istituito internamente un team di progetto “Blue Ocean”, che entrerà nel Medio Oriente nella prima fase, nel Sud-est asiatico nella seconda fase e in Europa nella terza fase, secondo 36Kr.

I modelli di Luxeed per i mercati esteri saranno realizzati sulla piattaforma elettrica/elettronica di Chery; inizialmente si prevede l’uso dei sistemi di guida intelligente Falcon e del cockpit smart Lingxi di Chery, rinunciando così alle soluzioni di Huawei.

Si prevede che il Luxeed V9 sia il primo a essere lanciato all’estero, mentre il Luxeed R7 vedrà un lancio più lento a causa dei requisiti normativi per alcuni componenti. A causa della scarsità di personale, lo sviluppo dei modelli di Luxeed per i mercati esteri è stato affidato all’istituto centrale di R&S di Chery.

Questa serie di accordi all’estero arriva mentre Huawei modifica il proprio modello di collaborazione con Seres. Il 15 settembre le due parti hanno annunciato che Seres assumerà il ruolo di guida per i sistemi di prodotto, marketing, vendita al dettaglio e servizi di Aito in Cina, con Huawei che svolgerà un ruolo di supporto. Successivamente, il 30 settembre, hanno firmato un nuovo accordo quinquennale.

La pressione sul mercato interno è il principale fattore che spinge i marchi locali ad accelerare la loro espansione all’estero. I dati forniti dall’Associazione Cinese delle Automobili per Passeggeri (CPCA) mostrano che le vendite al dettaglio di veicoli in Cina sono diminuite su base mensile rispetto all’anno precedente finora quest’anno, con una flessione del 28 percento a settembre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

L’HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), guidata da Huawei e di cui fa parte Aito, ha consegnato 37.490 veicoli a settembre, con una diminuzione del 29,15% rispetto all’anno precedente; si tratta del quarto mese consecutivo di calo, secondo i dati raccolti da CnEVPost.

Consegnazioni mensili di Huawei HIMA

2024

2025

2026

La versione standard del nuovo Aito M9 parte da 479.800 yuan (70.760 dollari), mentre l’edizione speciale Ultimate parte da 649.800 yuan.