Quanta strada può percorrere il proprio veicolo elettrico dopo aver indicato di essere scarico?

Tutti i 15 veicoli elettrici hanno continuato a muoversi nonostante l’indicatore mostrasse livello di carica zero. Hanno percorso in media altri 10 miglia (16 km).

Il Leapmotor B10 ha percorso la distanza maggiore, 19,9 miglia (32 km), seguito dal Tesla Model Y con 19,3 miglia (31 km). L’Xpeng P7+ si è fermato dopo soli 0,6 miglia (1 km).

Un’auto può mostrare una carica del 0% pur prevedendo ancora una certa autonomia; il 0% di carica non corrisponde sempre a zero miglia percorse.

Cosa si fa quando la previsione dell’autonomia del proprio veicolo elettrico indica zero e il caricabatterie più vicino è ancora a qualche miglio di distanza? Si riesce ad arrivare? Con un Tesla Model Y Long Range si arriva con ancora molta autonomia, mentre con un Xpeng P7+ si sarebbe già in contatto con il servizio di assistenza stradale, anche se l’Xpeng percorre una distanza maggiore con la batteria piena.

Questo è uno dei risultati più significativi dello AUTOBEST 2026 ECOBEST Challenge. Tutti i 15 veicoli elettrici che hanno partecipato al test di gruppo hanno continuato a muoversi anche dopo che i loro pannelli di controllo indicavano lo stato di batteria vuoto, percorrendo in media 10 miglia (16 km) prima di fermarsi. Il Leapmotor B10 è stato il migliore, con una distanza di 19,9 miglia (32 km), circa un miglio in più rispetto al Model Y. All’altro estremo, l’Xpeng è riuscito a percorrere appena 0,6 miglia.

Foto di: AUTOBEST

Metodo di svolgimento del test

I giornalisti automobilistici hanno guidato questi veicoli elettrici in versione di produzione in convoglio vicino a Milano, in Italia, su un percorso prestabilito che includeva strade cittadine, strade rurali e autostrade. Un veicolo di test guidava il gruppo, mentre i conducenti cambiavano auto ogni 19 miglia (30 km) per eliminare eventuali differenze nello stile di guida.

In ogni auto c’era solo il conducente; tutti i veicoli erano impostati sul regime standard (non Eco), con il sistema di climatizzazione attivo e le gomme a pressione raccomandata. Le temperature variavano tra 68–77°F (20–25°C).

L’ultima fase della prova si è svolta presso il circuito di Vairano di Quattroruote. Quando il cruscotto di un’auto indicava zero autonomia rimanente o 0% di carica della batteria, il conducente continuava a guidare fino a quando l’auto non poteva più muoversi da sola. Veniva misurata la distanza tra questi due punti per determinare quanta strada ogni veicolo elettrico fosse ancora in grado di percorrere.

È stato utilizzato un Zeekr 7GT come veicolo di supporto per raggiungere rapidamente i conducenti i cui veicoli elettrici si erano fermati. Grazie alla funzione V2L, attingeva elettricità dalla propria batteria per far ripartire gli altri veicoli, eliminando così la necessità di un furgone dedicato all’assistenza stradale per veicoli elettrici.

Cosa significa davvero “vuoto”

Quando l’EV indica che la batteria è vuota, significa che hai esaurito l’autonomia promessa dall’auto. Potresti comunque avere abbastanza energia per percorrere ancora un po’, poiché tutti gli EV dispongono di una riserva. Man mano che lo stato di carica diminuisce, scende anche la tensione nelle celle della batteria. Prima che questa diventi troppo bassa, potendo danneggiare le celle, l’auto interrompe l’alimentazione del motore.

Pertanto, anche quando un EV mostra il 0% e non può muoversi, rimane ancora un po’ di carica nella batteria: l’auto non permette che venga completamente esaurita.

Cosa ne pensi?

Lo zero percent rappresenta la stima del veicolo riguardo alla carica rimanente utilizzabile. La stima dell’autonomia indica approssimativamente quanta distanza si può percorrere con quell’energia. È interessante notare che questi valori non devono necessariamente coincidere: possono raggiungere lo zero in momenti diversi. Ad esempio, in un test di autonomia, il Tesla Model 3 mostrava ancora 2 miglia (3,2 km) di autonomia quando lo stato di carica scese allo 0%. Dopo quel punto riuscì a percorrere altre 31 miglia (50 km).

AUTOBEST ha pubblicato la distanza percorsa da ciascun veicolo dopo aver raggiunto lo zero, ma la sua tabella dei risultati non indica l’energia utilizzabile rimanente in quel momento né la velocità mantenuta da ciascun veicolo successivamente. Quindi possiamo affermare che il Leapmotor ha percorso 32 volte di più della Xpeng una volta esaurita la carica, ma ciò non significa che la sua batteria avesse 32 volte più energia di riserva.