Esclusa la prima tassa CEE, il nuovo Dacia Spring parte da 17.900 euro.

La nuova generazione dell’auto elettrica urbana Dacia Spring, prodotta in Slovenia presso lo stabilimento di Novo Mesto, può ora essere ordinata in Francia.

Porsi correttamente la domanda sui bisogni di ricarica

Grazie a una batteria LFP (fosfato di litio e ferro) con una capacità energetica utilizzabile di 27,5 kWh, la nuova Dacia Spring offre un’autonomia in ciclo misto fino a 250 km. Con una coppia di 175 Nm, alimenta un motore che sviluppa una potenza di 60 kW (80 CV). Essendo allo stesso tempo dinamica e risparmiosa, grazie a queste caratteristiche riesce ad accelerare da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi per poi raggiungere la sua velocità massima di 130 km/h.

Di serie, è dotata di un caricabatterie AC da 6,6 kW che permette di ricaricare il pacco litio dal 15% all’80% in 9 ore utilizzando una semplice presa domestica. Con un modello potenziato, questo tempo può ridursi a 5 ore e 40 minuti, o addirittura a 2 ore e 55 minuti con una wallbox da 7 kW.

Questo può essere sufficiente per chi ha la possibilità di ricaricarsi a casa o sul lavoro e che non avrà mai bisogno di percorrere lunghe distanze con questa auto. Tuttavia, attenzione: il risparmio ottenuto all’acquisto di un veicolo nuovo si pagherà al momento della rivendita usato. Infatti, questa versione potrebbe non essere adatta a chi non ha la possibilità di collegare un veicolo elettrico a casa e/o a chi desidera andare oltre i limiti dei spostamenti locali.

Ecco perché sarà meglio scegliere l’opzione (+500 euro) che include non solo il caricabatterie AC da 11 kW in grado di raggiungere dal 15 al 80% della carica in 1h55, ma anche la ricarica rapida in corrente continua a una potenza di 50 kW. Con questa ultima, raggiungere lo stesso livello di carica nella batteria richiederà soltanto 28 minuti. Va notato che questa opzione è disponibile solo sulla versione di fascia alta Journey, ma non sull’Expression.

Meglio seduti rispetto alla generazione 1

All’esterno non si nota necessariamente, ma all’interno, per chi conosce entrambi i modelli, la nuova Dacia Spring non può nascondere di essere stata sviluppata sulla base della nuova Renault Twingo E-Tech (nuova piattaforma RGEV small).

Tuttavia le dimensioni sono leggermente diverse: 6 cm in più in lunghezza (3,85 m per la Spring rispetto a 3,79 per la Twingo) e 2 cm in più in larghezza (1,74/1,72 m), con 3 cm in più in altezza (1,52/1,49 m). È soprattutto rispetto alla prima generazione di Spring che la nuova versione mostra maggiori miglioramenti: +15 cm in lunghezza e +18 cm in larghezza.

Questo conferisce un aspetto meno fragile, una migliore tenuta su strade veloci e un peso a vuoto di 1.212 kg sulla bilancia (meno di una tonnellata rispetto all’antica Spring). Si tratta comunque di un’auto urbana a quattro posti, con un bagagliaio da 337 litri senza il vano porta-bagagli, che può arrivare fino a 1.283 l abbassando il sedile posteriore.

Questi miglioramenti non impediscono a Dacia di voler assicurare alla sua nuova Spring un posto tra le auto elettriche più accessibili sul mercato. Più attraente e prodotta in Europa, dovrebbe logicamente vendere ancora meglio della prima Spring, che dal 2021 è stata distribuita in tutto il mondo in oltre 210.000 unità. La nuova versione è la prima delle quattro auto elettriche che il marchio intende lanciare entro il 2030.

«Linee semplici, leggibili e funzionali»

La nuova Spring vuole continuare a servire gli automobilisti nei loro spostamenti casa-lavoro e nelle attività ricreative di vicinato. E questo, adottando un dress code che si armonizza maggiormente con gli altri modelli del marchio: «Nella più pura tradizione Dacia, la nuova Spring punta all’essenziale senza però rinunciare a una forte personalità. Il suo design molto geometrico e strutturato utilizza linee semplici, leggibili e funzionali, prive di tutto ciò che è superfluo».

È stata seguita la stessa filosofia anche per l’interior design. Al conducente sarà disponibile un cruscotto digitale personalizzabile da 7 pollici e una superficie tattile da 10,1 pollici per le funzioni multimediali.

Nella versione di fascia alta Journey, questo sistema è alimentato dal Media Nav Live, compatibile in modalità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Per un periodo di otto anni, lo schermo fungerà da supporto per una navigazione connessa che “take in considerazione le condizioni del traffico in tempo reale e una mappatura europea sempre aggiornata”.

A partire da 17.900 euro IVA inclusa, escluso il bonus di incentivo

Con la nuova Dacia Spring sono disponibili due livelli di finitura: Expression e Journey, con prezzi iniziali rispettivamente di 17.900 e 19.400 euro IVA inclusa. Grazie alla sua produzione in Europa, questo modello è eleggibile a un bonus di incentivo che riduce tali costi di 3.620 a 6.180 euro a seconda della situazione fiscale dell’acquirente.

Disponibile nelle quattro tonalità agave, grigio scisto, nero stellato e bianco ghiacciaio, la nuova Spring è circondata da una fascia nera che serve a separare il tetto dal corpo vettura. Richiedere un design diverso da quello di serie costerà 550 euro.

Volete il cavo di ricarica per uso domestico? + 300 euro. Un vano frunk da 18 litri per ospitarlo: + 150 euro. Ricordiamo che il pacchetto che migliora le prestazioni di ricarica costa 500 euro ed è disponibile solo sulla versione di fascia alta.

È da notare che consente l’utilizzo della funzionalità V2L, che permette di collegare una vasta gamma di dispositivi elettrici, dalla macchina per il caffè al caricabike assistito, passando per l’illuminazione del campeggio e l’alimentazione degli strumenti elettrici. Ognuno può essere creativo in questo ambito!

Anche nella versione di fascia alta è disponibile, a un costo di 250 euro, la possibilità di avere sedili riscaldabili anteriori.