Hongqi presenta la batteria per ricarica ultraveloce 12C

Hongqi afferma che, durante i test, la sua nuova batteria è riuscita ad arrivare dal 10 al 70 percento di carica in meno di quattro minuti. Questo sviluppo rappresenta un altro passo nella corsa della Cina a ridurre i tempi di ricarica delle auto elettriche grazie a tecnologie batteriche ultraveloci. Hongqi, insieme a Lishen Battery e alla controllata di FAW specializzata in batterie, China Automotive New Energy Battery Technology, ha completato i test di prestazioni per una nuova generazione di batterie a ricarica ultraveloce a 25 gradi Celsius. Le aziende mirano a ridurre notevolmente i tempi di ricarica per rendere i veicoli elettrici più pratici e superare gli ostacoli ancora presenti per una maggiore diffusione. La nuova batteria raggiunge un tasso di carica massimo di 12C, il che le permette di caricarsi fino a dodici volte rispetto alla sua capacità nominale. Per ottenerlo, i sviluppatori hanno combinato un anodo nuovo con un elettrolita appositamente formulato per accelerare il trasporto degli ioni di litio. Hanno inoltre adottato misure aggiuntive, tra cui un rivestimento che assorbe il carbonio e una tecnica di doping a massa, riducendo la resistenza interna della cella del 15% rispetto alle celle convenzionali basate sulla stessa chimica. Una sfida fondamentale rappresentata da correnti di carica estremamente elevate è lo stress termico che ne deriva; Hongqi affronta questo problema grazie a un sistema di raffreddamento liquido intelligente e uniforme. Questo sistema mantiene la differenza di temperatura in tutto il pacco batterie entro un range ristretto, non superiore a tre gradi Celsius, durante il processo di carica. Un sistema di gestione della temperatura adattivo si regola in modo flessibile in base alle condizioni di guida e di parcheggio, al fine di massimizzare l’efficienza e ridurre al minimo l’energia necessaria per il raffreddamento. Nei test di prestazioni, il prototipo ha impiegato soltanto 3 minuti e 41 secondi per aumentare lo stato di carica dal 10% al 70%. Per l’intervallo dal 10% al 97%, il produttore indica un tempo di carica di appena 8 minuti e 3 secondi. Al lancio sul mercato, questo sistema supererà in prestazioni notevoli concorrenti come la nuova generazione di batterie Blade di BYD, che richiede circa cinque minuti per caricarsi dal 10% al 70% e circa nove minuti per raggiungere lo stato del 10% al 97%. Il hardware è supportato da un sistema di controllo della carica adattivo incentrato sulla sicurezza, che monitora in tempo reale l’aumento della temperatura delle celle e regola dinamicamente la curva di potenza. La verifica continua in ciclo chiuso della tensione e della capacità è progettata per prevenire efficacemente la sovracarica e le tensioni eccessive. L’azienda descrive il sistema come “un importante traguardo nell’innovazione tecnologica delle batterie ad alta capacità”. Tuttavia, il FAW Group non ha ancora rivelato quando o in quali veicoli di produzione verrà implementata questa tecnologia. Si tratta già del secondo significativo progresso del marchio nel settore delle batterie in un breve lasso di tempo, dopo l’introduzione del primo prototipo dotato di batterie a stato solido appena pochi mesi fa. La continua pressione per l’innovazione sottolinea come la riduzione dei tempi di carica sia diventata un fattore decisivo per i produttori di fascia alta nel competitivo mercato cinese. cnevpost.com, carnewschina.com