Il sistema di ricarica wireless su strada di Honda permette alle auto elettriche di caricarsi fino a 150 kW mentre sono in movimento.
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Honda si è unita a Taisei per sviluppare strade con ricarica wireless compatibile con i veicoli commerciali elettrici.
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George East
23 ottobre 2026 · 3 minuti di lettura
Honda sta sviluppando in collaborazione un sistema di ricarica wireless per veicoli elettrici che mantiene la batteria del veicolo carica mentre è in movimento.
Il sistema è composto da una bobina DC monolitica e un trasmettitore inversore posizionati a pochi centimetri sotto la superficie stradale, da un sistema di alimentazione DC lungo la strada e da un ricevitore integrato nel veicolo che riceve l’energia dalla bobina/inversore.
In linea di principio non si tratta di un’idea nuova. All’inizio del 2025, Electreon ha dichiarato a EV Powered che sta introducendo strade per la ricarica elettrica in diverse località mondiali, da Parigi a Tokyo, e sta collaborando con diversi produttori di automobili per rendere i loro veicoli compatibili con questa tecnologia.
Tuttavia, il sistema che Honda sta sviluppando in collaborazione con la società giapponese di ingegneria civile e costruzioni Taisai e la sua filiale Taisei Rotec si distingue per la capacità di fornire fino a 150 kW di potenza. Ciò significa che può anche caricare i camion e-HGV.
Proprio come il sistema di Electreon, la soluzione di Honda è composta da tre componenti principali: un sistema di alimentazione in corrente continua posizionato lungo la strada, un insieme di distribuzione a terra in corrente continua che collega più unità trasmettitrici di potenza integrate nella strada a un sistema elettrico in corrente continua, e un’unità ricevitrice all’interno del veicolo.
Honda svilupperà i ricevitori di potenza e le unità trasmettitrici, mentre Taisei è responsabile del sistema di alimentazione a corrente continua. Taisei Rotec si occuperà della tecnologia e delle infrastrutture necessarie per installarlo nel terreno.
Un test iniziale su un tratto stradale di prova presso il campo tecnologico di Taisei a Satte, in Giappone, è previsto per la fine del 2026. Per verificare la sua durata, la superficie stradale e il sistema di bobine/inverter sottostante dovranno resistere all’equivalente di oltre un milione di carichi prodotti dalle ruote, nonché a circa 20 tonnellate di camion elettrici completamente carichi che vi passeranno ripetutamente sopra ad alta velocità. Le aziende coinvolte dovranno inoltre comprendere come gestire eventuali perdite nel campo elettromagnetico.
Una volta completati questi test iniziali, un secondo test verrà effettuato nuovamente su una strada pubblica in Giappone, precisamente sull’autostrada Tateyama a Chiba, nell’aprile 2027.
L’idea alla base delle strade per la ricarica wireless è quella di ridurre il numero di fermate necessarie per ricaricare l’auto, mantenendo la batteria sempre carica in modo simile a quanto avviene con i telefoni cellulari. Riducendo la necessità di sessioni di ricarica lunghe, questo approccio basato su ricariche frequenti e brevi riduce lo stress sulla batteria e ne prolunga notevolmente la durata.
È improbabile che le strade per la ricarica wireless su larga scala diventino di uso comune a breve termine. Tuttavia, poiché aziende come Electreon e Taisei, insieme a produttori originali come Honda, Porsche e Toyota, stanno esplorando queste tecnologie per veicoli elettrici, è molto probabile che diventino parte del panorama dei veicoli elettrici prima del previsto.