Honda punta in Europa sulla redditività, modelli particolari e motori ibridi
Foto: Honda
Honda Europe sta adottando una nuova strategia per rafforzare nuovamente i volumi di vendita nella regione. Al centro dell’attenzione ci sono modelli e veicoli ibridi in grado di distinguersi dalla concorrenza, piuttosto che auto elettriche. Hans De Jaeger, il nuovo presidente di Honda Europe, punta consapevolmente a una redditività sostenibile anziché soltanto a volumi di vendita elevati. L’obiettivo è aumentare il numero di veicoli prodotti nei prossimi due o tre anni a circa 100.000 unità, includendo anche la Turchia nell’area di riferimento.
Dieci anni fa l’azienda vendeva ancora 130.000 automobili in Europa, mentre lo scorso anno il numero è sceso a 71.000. Un motivo principale di questo calo è stato l’attenzione concentrata sulla redditività e i cambiamenti nelle normative regolamentative sulle emissioni, come ha detto de Jaeger in un’intervista a Automotive News. L’azienda vuole inoltre sottrarsi alla concorrenza sui prezzi da parte dei concorrenti cinesi nei segmenti di mercato di massa.
La futura gamma di prodotti dovrebbe essere più orientata alle esigenze dei clienti privati. Un esempio di questa riorganizzazione è l’introduzione sul mercato britannico dell’auto elettrica di piccole dimensioni Super N, al fine di acquisire nuovi clienti. Honda sfrutta inoltre l’opportunità di importare modelli da diverse regioni del mondo.
L’Europa non è al centro delle attenzioni
Secondo il responsabile europeo, Honda si concentra su tre regioni: gli Stati Uniti, il Giappone e l’India. Tuttavia, l’Europa dovrebbe trarre vantaggio da nuovi modelli sviluppati per il mercato mondiale; ne sono previsti 15 entro il 2030. Inoltre, dovrebbero arrivare modelli regionali che potrebbero essere offerti anche in altri paesi. Per quanto riguarda i prodotti, l’Europa si ispira maggiormente al Giappone, ha spiegato de Jaeger.
Honda punta sempre di più alla tecnologia ibrida per soddisfare le esigenze dei clienti registrati. In Europa, al momento il marchio detiene una quota del 4% sul mercato privato delle auto ibride. Si è tenuti a distanza da un’eventuale offensiva nelle auto elettriche, poiché al momento non si osserva una domanda sufficiente sul mercato.
Nel settore delle auto a passo lungo l’azienda è riuscita ad ottenere profitti lo scorso anno. La strategia si concentra su modelli di nicchia come il coupé ibrido Prelude (immagine dell’articolo) e evita la feroce concorrenza nei segmenti mainstream. In questi ultimi stanno facendo sempre più presenza i produttori cinesi. “Siamo unici”, afferma de Jaeger. Una base fedele di un milione di clienti abituali costituisce una fondamenta importante per il marchio e i suoi prodotti.
Anche se Stati Uniti, Giappone e India sono considerati mercati prioritari, l’Europa rimane, secondo il manager responsabile, una sede importante. “L’Europa è ancora un mercato cruciale. Non abbiamo intenzione di aumentare il numero di veicoli a 200.000 o 250.000 unità. La sostenibilità è il nostro punto di partenza.”
Nella Honda si considera la concorrenza da parte dei produttori cinesi molto intensa. De Jaeger ha affermato che questa pressione costringa l’azienda ad accorciare in modo aggressivo i tempi di sviluppo. Non ha nulla contro la concorrenza proveniente dalla Repubblica Popolare, purché vi sia una competizione leale.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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