Honda vuole trasformare l’autostrada in un caricabatterie gigante: le auto elettriche si caricheranno mentre sono in movimento e potrà supportare camion da 20 tonnellate.
05/10/2026 19:30
Aggiornato a
05/10/2026 19:30
Honda vuole portare la ricarica dei veicoli elettrici direttamente sull’asfalto. L’azienda giapponese ha sviluppato, insieme a Taisei Corporation e Taisei Rotec, una tecnologia di ricarica wireless dinamica in grado di fornire energia a auto e camion mentre sono in movimento, senza la necessità di fermarsi in un punto di ricarica.
Il sistema utilizza unità trasmettitrici installate sotto il pavimento e un ricevitore integrato nel veicolo. L’energia viene trasmessa tramite accoppiamento magnetico e Honda afferma che la soluzione è pensata sia per automobili private che per grandi veicoli commerciali elettrici.
L’azienda lavora su questa tecnologia dal 2021 e ora sta preparando una nuova fase di test con l’obiettivo di testarne l’applicazione reale su strada. Lo scopo è verificare non solo la capacità di carico, ma anche la resistenza dell’infrastruttura a un traffico intenso e a un utilizzo continuo.
Fino a 150 kW di potenza mentre si è in movimento
Uno dei dati più significativi del progetto riguarda la potenza: Honda prevede di effettuare test di carica fino a 150 kW mentre il veicolo è in movimento, una cifra pensata appositamente per soddisfare le esigenze dei grandi veicoli commerciali elettrici.
L’idea è che questi veicoli possano recuperare energia durante il percorso e ridurre così il tempo in cui rimangono fermi per caricarsi. Su rotte logistiche a lunga distanza, questa soluzione potrebbe anche consentire l’uso di batterie più piccole in determinati casi, riducendo peso e costi.
Tuttavia, la sfida non consiste soltanto nella trasmissione di elettricità ad alta potenza. Honda deve anche dimostrare che le unità sepolte sotto l’asfalto possono resistere per anni al passaggio continuo di veicoli pesanti senza comprometterne il funzionamento.
Per verificarlo, l’infrastruttura sarà sottoposta a un test equivalente a 1 milione di carichi di ruota, prendendo come riferimento veicoli commerciali con un peso lordo di circa 20 tonnellate. L’obiettivo è riprodurre le sollecitazioni che dovrebbe sopportare una strada reale esposta a un traffico intenso.
I primi test su strada arriveranno nel 2027
I test iniziali inizieranno alla fine del 2026 nelle strutture T-FIELD/TAMURA di Taisei. Lì verrà analizzata la durabilità del manto stradale, il funzionamento sotto diverse velocità e eventuali fughe di campi elettromagnetici.
Il prossimo passo avverrà durante l’anno fiscale giapponese del 2027. Honda parteciperà al cosiddetto Tateyama Project, promosso da NEXCO East sull’autostrada Tateyama, situata nella prefettura di Chiba, dove si terrà una dimostrazione su strada pubblica.
Il tratto previsto avrà una lunghezza di circa 300 metri e servirà per verificare come si comporta la tecnologia al di fuori di un ambiente di test controllato. La dimostrazione permetterà di valutare l’approvvigionamento energetico in movimento e la resistenza dei componenti installati sotto il manto stradale.
Anche se il sistema può essere utilizzato con automobili elettriche, Honda ritiene che i trasporti pesanti siano uno dei settori in cui questa tecnologia può essere particolarmente utile. I camion percorrono lunghe distanze, hanno bisogno di batterie ad alta capacità e perdere tempo per una ricarica tradizionale ha un impatto diretto sulla produttività.
Fino ad ora, Honda non ha comunicato quanto denaro investirà in questo progetto. Ha però confermato che continuerà a sviluppare la tecnologia insieme a Taisei e Taisei Rotec, con l’obiettivo di dimostrare che la ricarica wireless in movimento può diventare una soluzione fattibile per i trasporti elettrici su lunghe distanze.
