Honda domina il settore delle motociclette da decenni. Le biciclette elettriche stanno cambiando questa situazione.

Honda ha costruito nel corso di decenni una posizione di dominio assoluto nell’industria mondiale delle motociclette, vendendo ogni anno milioni di veicoli a due ruote a motore a benzina. Tuttavia, nei mercati in cui le motociclette ed i scooter elettrici stanno diventando sempre più accessibili, questo dominio inizia a incontrare serie sfide.

Il Vietnam rappresenta uno studio di caso particolarmente interessante: le vendite di motociclette elettriche in rapida crescita stanno iniziando a ridefinire un mercato da tempo dominato da Honda.

Secondo i dati sulle vendite nazionali appena pubblicati, nel primo semestre del 2026 il Vietnam ha registrato oltre 3 milioni di vendite di motociclette e scooter, con un aumento del 25,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Tuttavia, la vera storia si trova nel segmento delle motociclette elettriche, dove le vendite sono aumentate del 90,5% raggiungendo le 973.247 unità. Ciò significa che le due ruote elettriche rappresentano ormai circa il 32% di tutte le nuove vendite di motociclette e scooter nel paese.

E il maggior beneficiario non è Honda: si tratta in realtà del produttore vietnamita di veicoli elettrici VinFast.

Mentre Honda rimane il più grande produttore di motociclette in Vietnam, con un aumento delle vendite del 8,4% quest’anno, VinFast è balzato al secondo posto grazie a un aumento straordinario del 152,1% nelle vendite. Yamaha occupa ora il terzo posto, seguita dal produttore di due ruote elettriche Yadea al quarto.

Dei quattro principali concorrenti, la metà produce veicoli elettrici, ed è proprio questa metà ad registrare una crescita esponenziale delle vendite.

Si tratta di una riorganizzazione impressionante di un mercato che tradizionalmente è stato dominato dai produttori giapponesi di motociclette a benzina.

Anche la transizione del Vietnam non è avvenuta nel vuoto. Gli sforzi del governo per ridurre l’inquinamento atmosferico urbano, inclusi piani per limitare le motociclette a benzina in alcune zone di Hanoi, hanno contribuito a creare un ambiente sempre più favorevole alle alternative elettriche.

E con aziende come VinFast che propongono una gamma sempre più ampia di scooter e motociclette elettriche, i motociclisti hanno ora alternative pratiche ai modelli a benzina più che mai prima.

Per essere chiari, Honda non sta affrontando particolari difficoltà. Le vendite delle sue motociclette continuano a crescere, e il colosso giapponese rimane il leader indiscusso del mercato in Vietnam. Tuttavia, la sua quota complessiva di mercato sta diminuendo, e una crescita relativamente modesta rispetto al segmento elettrico in forte espansione indica che il baricentro del mercato sta iniziando a spostarsi.

Il Vietnam potrebbe essere solo un esempio, ma rappresenta un caso importante di ciò che può accadere quando i veicoli a due ruote elettrici diventano alternative valide al posto delle motociclette a benzina.

Honda ha trascorso decenni per perfezionare la motocicletta a benzina. Ora la domanda è quanto velocemente possa adattarsi a un mercato sempre più interessato ad altro.