“Superare i problemi di avvio di V2G e V2H!” – Marcus Fendt, The Mobility House Energy

La tecnologia è pronta, i primi prodotti per il mercato sono già in funzione, ma ora ci sono problemi legati alle condizioni generali: durante electrive LIVE, Marcus Fendt, amministratore delegato di The Mobility House Energy, ha inviato un segnale inequivocabile. “Vehicle to Grid e Vehicle to Home funzionano”, ha sottolineato l’esperto, precisando che per la ricarica bidirezionale è fondamentale soprattutto una cosa: “Ora dobbiamo riuscire a farla funzionare correttamente!”

Fino ad ora i mercati europei sono ancora indietro nello sviluppo dell’eletromobilità, mentre i paesi pionieri a livello internazionale come la Cina avanzano rapidamente grazie a volumi di produzione enormi e a una notevole esperienza: durante la nostra conferenza online sul tema “Integrazione della rete per l’eletromobilità”, Marcus Fendt ha ricordato che soltanto i circa tre milioni di auto elettriche attualmente in circolazione sulle strade tedesche possiedono una capacità di accumulo complessiva di circa 180 gigawattora. Questo valore supera di gran lunga la capacità dei tradizionali impianti a pompa, offrendo così un buffer ideale per il sistema energetico rinnovabile, soggetto alle condizioni meteorologiche, secondo il direttore generale di The Mobility House Energy.

Il fatto che la tecnologia sia ormai parte integrante della vita quotidiana è dimostrato dai paesi europei vicini come la Francia, dove i conducenti di Renault possono già ordinare una conveniente stazione di ricarica AC bidirezionale e partecipare facilmente al mercato energetico tramite app. Grazie a un’integrazione più approfondita, ciò permette agli automobilisti di ottenere notevoli risparmi. “Per i francesi medi ciò significa 10.000 chilometri di percorrenza gratuiti”, ha spiegato Fendt il potenziale finanziario ed ecologico per il consumatore finale: infatti, ricaricando l’elettricità dalla batteria dell’auto elettrica nella rete, è possibile guadagnare denaro o ricevere un rimborso parziale delle proprie spese elettriche.

The Mobility House Energy avvia il servizio V2G con Mercedes

In Germania, l’attenzione per l’avvio di V2G è fortemente concentrata sul settore residenziale, dove dominano combinazioni di impianti fotovoltaici, batterie domestiche e auto elettriche. Grazie a un sistema intelligente di gestione dell’energia domestica (HEMS) è possibile aumentare significativamente il consumo autonomo, mentre il veicolo funge da batteria flessibile. Fendt ha fatto riferimento a nuove collaborazioni e lanci di prodotti da parte di The Mobility House Energy, tra cui con Mercedes-Benz e Volkswagen, al fine di introdurre finalmente in modo diffuso l’infrastruttura hardware necessaria sul mercato.

Dietro le quinte operano algoritmi altamente sofisticati che analizzano il mercato elettrico in tempo reale e utilizzano l’auto come risorsa flessibile. Contrariamente alle preoccupazioni diffuse, il deterioramento della batteria ha un ruolo trascurabile, poiché i veicoli vengono solitamente impiegati come capacità virtuale, senza essere scaricati fisicamente in modo significativo. “Questo si chiama cosiddetto Asset Back Trading: grazie a esso posso effettuare molti più scambi, stabilizzando così il sistema energetico e riducendo i prezzi secondo l’ordine di merito”, ha spiegato l’esperto energetico di The Mobility House Energy.

Secondo Marcus Fendt, il maggior ostacolo a questo cambiamento tanto necessario non è la mancanza di tecnologia, bensì una regolamentazione obsoleta e frenante. Ha criticato aspramente le recenti barriere burocratiche imposte dall’Ufficio federale delle reti, che rendono inutilmente difficile l’ingresso sul mercato. Dopo tutto, il rapporto provvisorio su MiSpeL (“Integrazione di batterie e colonne di carica nel mercato”), pubblicato ad agosto, aveva allarmato tutti i partecipanti al mercato che intendevano fare affari nel breve o medio termine grazie alla tecnologia V2G. Tuttavia, poco dopo il suo intervento a electrive LIVE, la situazione si è calmata: come dimostra la versione definitiva di MiSpeL pubblicata il 1° ottobre, l’Ufficio federale delle reti ha risposto rapidamente a quasi tutti i punti critici sollevati dal settore, modificando anche le relative disposizioni, ad esempio consentendo ora il caricamento BiDi senza l’uso di un secondo contatore.

Fendt fa appello all’ambizione in Germania

Tornando dal discorso su MiSpeL al intervento di Marcus Fendt a electrive LIVE: egli ha chiesto una comunicazione positiva e costante, nonché il coraggio di percorrere rapidamente i ponti verso l’innovazione esistenti. “Abbiamo bisogno di comunicazione, tanta comunicazione, e non sempre di una comunicazione incentrata sui problemi, ma su ciò che funziona”, ha affermato il direttore generale di The Mobility House Energy, facendo appello all’ambizione della Germania.

Nella conclusione, Fendt ha regalato al pubblico un detto inglese da considerare come motto di vita, che descrive perfettamente l’entità della trasformazione necessaria nel sistema energetico: “Se i tuoi sogni non ti spaventano, non sono abbastanza grandi.”

Volete guardare l’intero intervento di Marcus Fendt di The Mobility House Energy? Utilizzate quindi il player video sopra il testo o andate su YouTube.