SUV ibrido da 249 CV, con un’autonomia di 1.310 km e un prezzo di 18.824 euro: XPeng presenta un nuovo modello rivolto all’Europa.
XPeng è diventata uno dei marchi più importanti e apprezzati sia in Cina che all’estero. L’azienda ha trasformato il suo secondo marchio, Mona, in un vero e proprio pilastro della mobilità elettrica economica; ora ripete questa strategia con il Mona L05. Si tratta del terzo prodotto della gamma con cui il marchio cinese intende conquistare i clienti più giovani. È appena stato messo in vendita in Cina a un prezzo minimo di 144.800 yuan, circa 18.824 euro. Le cinque versioni note fin dalla pre-vendita di metà ottobre ora costano 15.000 yuan (1.950 euro) in meno, e inoltre viene presentata una nuova versione entry-level.
C’è una spiegazione per questa riduzione. Da gennaio a settembre XPeng ha consegnato 284.367 automobili, il 9,20% in meno rispetto all’anno precedente, mentre il suo presidente, He Xiaopeng, si è prefisso l’obiettivo di superare le 60.000 vendite al mese nell’ultimo trimestre. Il L05 è uno dei suoi principali strumenti per raggiungere questo obiettivo, non solo sul mercato interno: il marchio ha già iniziato a spedirlo all’estero e prevede di portarlo in Europa all’inizio del 2027, dove competereà con modelli come il Toyota RAV4 PHEV.
Un SUV di segmento D con due bagagli
La Mona L05 misura 4,87 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,636 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,94 metri. Si colloca così nel segmento D, 22 centimetri al di sopra della XPeng Mona L03, e opta per un tetto inclinato e porte senza telaio. All’interno non c’è un cruscotto tradizionale, poiché le informazioni vengono proiettate su un display head-up da 26,8 pollici che accompagna lo schermo centrale da 17,3 pollici.
Secondo i dati ufficiali presentati, il bagagliaio ha una capacità di 702 litri e raggiunge i 1.913 litri con il secondo sedile ribaltato. Le versioni elettriche dispongono inoltre di un bagagliaio anteriore da 102 litri, lavabile e con fondo piatto.
Un solo motore da 249 cavalli, elettrico o con motore ausiliario
Tutte le versioni sono dotate di un unico motore da 249 cavalli che aziona le ruote posteriori, con ammortizzatori adattivi di serie. Le unità 100% elettriche utilizzano batterie al litio ferrofosfato (LFP) da 58,2 kWh, che garantiscono un’autonomia di 535 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC, oppure batterie da 71,1 kWh che consentono un’autonomia di 635 chilometri. La nuova versione di ingresso, denominata 560 Plus, promette un’autonomia di 560 chilometri, sebbene XPeng non abbia specificato quale tipo di batteria venga utilizzata.
La versione elettrica a autonomia estesa (EREV) combina lo stesso motore con un motore a benzina da 1,5 litri e 95 cavalli che funge da generatore, nonché una batteria da 37,2 kWh. Percorre 310 chilometri in modalità elettrica e fino a 1.310 chilometri con il serbatoio pieno e la batteria carica; con la batteria esaurita, consuma 5,26 litri ogni 100 chilometri secondo il ciclo WLTC. Con la ricarica rapida, la versione elettrica raggiunge dal 10% all’80% di carica in 19 minuti, mentre quella a autonomia estesa in 14,7 minuti.
Prezzi in Cina e arrivo in Europa
La gamma è composta da sei versioni: quattro elettriche e due con autonomia estesa, con prezzi ufficiali che vanno da 144.800 a 176.800 yuan. Chi effettua la prenotazione entro il 15 dicembre risparmia altri 5.000 yuan, portando il prezzo finale tra 139.800 e 171.800 yuan, ovvero tra 18.174 e 22.334 euro. Le due versioni con autonomia estesa hanno un prezzo rispettivamente di 149.800 e 161.800 yuan (19.474 e 21.034 euro). Per evitare i ritardi nella consegna riscontrati con il L03, XPeng ha prodotto in anticipo 5.000 unità che inizieranno ad essere consegnate entro tre giorni.
Il L05 è stato progettato fin dal primo giorno per il mercato internazionale. XPeng ha sviluppato sia le versioni con volante a sinistra che a destra, ha testato 660 unità in condizioni estreme in 25 paesi e regioni e ha già iniziato le spedizioni per venderlo in 65 mercati, sebbene non abbia indicato date precise per ciascuno. Inoltre, il marchio afferma che sia stato progettato per ottenere le cinque stelle nei protocolli di sicurezza della Cina, dell’Europa e dell’Australia, anche se non ci sono ancora risultati dei test di impatto.