Heybike lancia una bicicletta elettrica a basso costo in stile moped con sospensione completa e velocità massima di 28 MPH

Heybike sta espandendosi in un settore piuttosto diverso del mercato delle e-bike con il lancio della nuova Heybike Titan, una bicicletta elettrica a sospensione completa di tipo moped che può essere acquistata con una o due batterie.

E forse altrettanto importante, Heybike offre prezzi molto competitivi.

La nuova Titan ha un prezzo di partenza di 1.499 dollari per la versione con una batteria, mentre il modello con due batterie ha un prezzo di listino di 1.799 dollari. Grazie a offerte per gli acquirenti anticipati, il prezzo scende di altri 100 dollari per ciascuna versione, portandoli rispettivamente a 1.399 e 1.699 dollari.

Si tratta di prezzi piuttosto aggressivi per questo tipo di bicicletta, soprattutto considerando la versione con due batterie.

Ma cosa si ottiene a quel prezzo?

Il Titan è alimentato da un motore al hub posteriore da 750 W, con una potenza massima dichiarata di 1.500 W e un coppia di 65 Nm. Viene fornito configurato come e-bike di Classe 2, con una velocità massima di 20 mph (32 km/h), sebbene Heybike affermi che i ciclisti possano utilizzare l’applicazione dell’azienda per aumentare la velocità fino a 28 mph (45 km/h).

La bicicletta dispone inoltre della certificazione UL 2849, che riguarda l’intero sistema elettrico e diventa sempre più importante man mano che sempre più città, rivenditori, proprietari di immobili e consumatori prestano attenzione alla sicurezza delle batterie delle e-bike.

Tuttavia, la parte più interessante del Titan è probabilmente la sua configurazione della batteria.

Il modello con un’unica batteria utilizza una batteria da 48V 15Ah, ovvero 720 Wh, e Heybike afferma che la autonomia raggiunge i 40 miglia (64 km). Scegliendo la versione con due batterie si ottiene effettivamente una capacità di 1.440 Wh, con Heybike che raddoppia la stima massima dell’autonomia a 80 miglia (129 km).

Come al solito, bisogna considerare tali valori massimi di autonomia con una certa cautela. Guidare un e-bike pesante di tipo moped a velocità elevate e facendo affidamento esclusivo sull’acceleratore farà consumare le batterie molto più rapidamente. Andare al massimo delle prestazioni potrebbe ridurre l’autonomia a soli la metà, ma il punto è che le due batterie permetteranno sicuramente di percorrere distanze maggiori, quindi l’opzione con due batterie rappresenta davvero un vantaggio in questo caso.

Esistono molte e-bike di tipo moped e molte e-bike con doppia batteria, ma il diagramma di Venn diventa notevolmente più piccolo quando si cerca una bicicletta di tipo moped che abbia sia doppie batterie che sospensioni davanti e dietro.

La Titan è dotata di forcella idraulica anteriore con escursione di 80 mm e sospensione posteriore con escursione di 55 mm; la parte posteriore è composta da due ammortizzatori a molla, a differenza della configurazione più comune con un singolo ammortizzatore tipica delle biciclette. Aggiungendo poi quei pneumatici robusti da 20 x 4 pollici, si ottiene la formula di base per lo stile di e-bike sempre più popolare ispirato alle mini-moto, che dà priorità a comfort, capacità di viaggio lungo e un’esperienza di guida ispirata alle motociclette.

Sono inclusi anche freni idraulici e la bicicletta ha una capacità di carico massima di 300 lb (136 kg). Heybike ha persino installato poggiapiedi posteriori e descrive il sellone lungo come adatto per due persone, anche se è importante tenere a mente quel limite di carico di 300 lb prima di invitare un amico a salire.

Con un peso di 85 lb (38,4 kg) nella versione a singola batteria e 93 lb (42,1 kg) con due batterie, nessuno confonderà il Titan con una bicicletta urbana leggera. Tuttavia, in questa categoria questo aspetto ha sempre meno importanza: queste biciclette sono progettate principalmente per aggiungere un tocco di carattere tipico delle piccole motociclette a una piattaforma e-bike.

E è proprio questo che rende il Titan una mossa interessante per Heybike.

La azienda si è tradizionalmente concentrata in modo molto maggiore su biciclette elettriche convenzionali per pendolari, modelli a cartella, biciclette con passaggio pedonale e altri modelli tradizionali orientati al rapporto qualità-prezzo. Il Titan rappresenta chiaramente un tentativo di entrare nel segmento rivolto ai giovani, simile alle moto piccole, che ha conosciuto una popolarità esponenziale.

In effetti, Heybike non nasconde affatto questa ambizione. I propri materiali promozionali indicano esplicitamente “coloro che guidano le tendenze”, “giovani pendolari” e “genitori acquirenti” tra il pubblico di riferimento del Titan, sottolineando inoltre l’aspetto sociale, personalizzabile e simile a una mini-moto della bicicletta. È incluso persino un set di adesivi che brillano al buio per chi desidera personalizzare la bicicletta.

Anche questo aiuta a spiegare i prezzi aggressivi. Sembra che Heybike stia cercando di andare oltre la semplice aggiunta di un’altra variante di un modello esistente per i pendolari; l’azienda intende entrare in una nuova fascia di mercato ed è pronta a conquistare una quota di mercato.

A 1.399 dollari per la versione Titan con un’unica batteria o a 1.699 dollari per quella con due batterie, Heybike presenta caratteristiche tecniche davvero interessanti. In particolare, la versione con due batterie dispone di sospensioni complete, freni idraulici, un motore con potenza massima di 1.500 W e quasi 1,5 kWh di capacità batteria, a un prezzo che fa sì che molti modelli concorrenti di tipo moped costringano comunque l’acquirente a scegliere tra autonomia, sospensioni o un costo notevolmente più elevato.

Tuttavia, dovremo vedere come si comporta il Titan prima di poter capire se quel rapporto qualità-prezzo aggressivo si traduce effettivamente in prestazioni concrete. Rispetto ad altri nuovi concorrenti su questo mercato, come la rivisitata Juiced Scrambler che è leggermente più costosa ma offre componenti di fascia alta e è progettata per essere effettivamente utilizzabile, il Titan dovrà dimostrare di poter offrire non solo un buon rapporto qualità-prezzo, ma anche ottime prestazioni di guida. Tuttavia, per il primo tentativo serio di Heybike in questo mercato sempre più affollato di e-bike di tipo moped, l’azienda certamente non sta entrando con cautela.