Ecco il punto di vista di un meccanico sul Subaru Trailseeker

I clienti potrebbero considerare il Subaru Trailseeker semplicemente una copia del Toyota BZ Woodland. E in molti sensi hanno ragione: è quasi identico al Woodland sotto ogni aspetto. Tuttavia, in questo nuovo video di The Car Care Nut Reviews, un meccanico illustra i componenti meccanici del Trailseeker e scopre che si tratta di un’auto ben realizzata, con diversi motivi per preferirla rispetto alla Toyota.

Sul papel, le due auto sono sostanzialmente identiche. Hanno entrambe lo stesso sistema di trazione integrale a doppio motore, che fornisce una potenza complessiva di 375 cavalli. Anche le batterie sono identiche, entrambe da 67 kWh, con un’autonomia massima di circa 280 miglia. Sebbene ciascun marchio abbia aggiunto alcuni elementi stilistici unici alla propria versione, meccanicamente sono identiche e costruite secondo gli stessi principi. Tuttavia, il fatto che si basi su una Toyota è un vantaggio, poiché significa che il Trailseeker è progettato in modo sensato.

Ciò significa anche che si tratta semplicemente di un’auto. La Trailseeker potrebbe essere elettrica, ma dispone di un telecomando normale, di un pulsante di avviamento tradizionale e di tutti i comandi usuali. Pertanto, quando la si utilizza quotidianamente, non richiede alcun periodo di addestramento come le auto di Tesla, Rivian o Lucid. Non esistono schede chiave per sbloccare le porte né comandi dello specchietto montato sul volante. Quasi tutto funziona nello stesso modo di un’auto a benzina. Uno dei due sistemi di raffreddamento utilizza addirittura lo stesso fluido refrigerante che Toyota impiega nelle sue auto a benzina e ibride.

Cosa ne pensi?

Tuttavia, il miglioramento più significativo che noto nel Trailseeker rispetto al BZ Woodland è il volante. Il mio problema principale con il Woodland era l’impossibilità di vedere quel maledetto cruscotto: la parte superiore del bordo del volante lo bloccava completamente. L’unico modo per vederlo era spostare il volante così in basso da farlo toccare le mie cosce, quindi dovevo semplicemente indovinare la velocità. Il Trailseeker, invece, non presenta questo problema, poiché Subaru ha reso la parte superiore del volante piatta in modo che si trovi esattamente sotto i cruscotti. Geniale.

Foto di: Subaru

Anche il Subie è più economico. A partire da 41.445 dollari, il Trailseeker ha un prezzo di partenza inferiore di quasi 5.500 dollari rispetto ai 46.895 dollari del BZ Woodland. Sebbene lo Subaru non disponga di molte funzionalità standard, include comunque quasi tutto ciò di cui si ha bisogno fin dalla consegna, oltre a un volante di qualità superiore. Penso proprio che quest’ultimo aspetto renda il modello degno di acquisto rispetto alla Toyota sola.

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