“Ci sono tempi di sviluppo che non possiamo permetterci di ridurre”: la Cina produce automobili così in fretta che sta diventando un problema

05/09/2026 14:30

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05/09/2026 14:30

L’impegno dei produttori automobilistici cinesi a ridurre drasticamente i tempi di sviluppo delle loro auto sta entrando in conflitto con le autorità, che temono che questa velocità vertiginosa superi i limiti della supervisione in materia di sicurezza. Una tensione che potrebbe ridefinire il modo in cui il più grande mercato automobilistico del mondo bilancia innovazione e protezione dei consumatori. La Cina, da sola, vende ogni anno più automobili dell’Europa e degli Stati Uniti messi insieme, sebbene gli ultimi dati mostrino una tendenza al ribasso.

Con l’aumento della concorrenza e la riduzione dei margini di profitto, l’utilizzo dell’intelligenza artificiale potrebbe stabilire un nuovo standard nel settore. Secondo una stima di IAT Automobile Technology, azienda specializzata nella progettazione di automobili, e dell’Associazione Cinese dei Produttori di Automobili, ai marchi servono in media 18 mesi per completare lo sviluppo di un’auto completamente nuova, dal tavolo di progettazione alla linea di assemblaggio. Ciò rappresenta un riduzione rispetto al ritmo attuale di circa due anni, e si confronta con i tre-cinque anni necessari ai concorrenti stranieri tradizionali.

Nuovi standard di test

Tuttavia, sebbene la “velocità cinese” abbia stabilito un nuovo standard mondiale, ha anche suscitato preoccupazioni riguardo al fatto che l’innovazione rapida dei produttori automobilistici possa superare sia la supervisione regolatoria che la loro stessa capacità di controllo della qualità. Nel settore cresce il dibattito su whether i tempi di consegna ridotti mettano a rischio la reputazione dei marchi cinesi – soprattutto man mano che si espandono in mercati esteri come l’Europa – o se, al contrario, dimostrino semplicemente il loro vantaggio competitivo.

Le autorità locali stanno ponendo l’accento sulla sicurezza, con una campagna durata un anno che prevede ispezioni a sorpresa presso i produttori di automobili per monitorare i processi. La loro posizione coincide con le avvertenze dei dirigenti di Geely, Great Wall Motor e Chery, i quali affermano che tempi di sviluppo più rapidi trasformano i clienti, in sostanza, in conigli da laboratorio che verificano la durata e la sicurezza in tempo reale. “Le automobili non sono beni di consumo a rotazione rapida. Influenzano la sicurezza di milioni di famiglie e devono resistere a diverse condizioni”, ha dichiarato Li Xueyong, vicepresidente di Chery. “Semplicemente, ci sono tempi di sviluppo che non possiamo permetterci di ridurre”.

Nuovi standard di prova

In questo momento, la Cina sta attuando la più grande campagna di revisione della sua storia, durante la quale Tesla e altri otto produttori automobilistici ripareranno oltre 4,27 milioni di veicoli elettrici per soddisfare i nuovi requisiti relativi alle porte. La Cina propone inoltre di raddoppiare le prove obbligatorie su strada per i veicoli a nuove energie fino a 30.000 chilometri, una misura volta ad affrontare la preoccupazione che la riduzione dei tempi possa compromettere gli standard di sicurezza e la fiducia del pubblico.

È probabile che l’impegno per la sicurezza entri in conflitto con il ritmo frenetico dell’industria, caratterizzato da centinaia di nuovi modelli e aggiornamenti sul mercato automobilistico cinese nel primo semestre dell’anno, nonché dall’integrazione rapida dell’IA in ogni fase della catena di approvvigionamento automobilistico. Nei primi 7 mesi dell’anno sono stati presentati e lanciati oltre 600 modelli. Un ritmo di lavoro così intenso può rappresentare un problema non solo per motivi legati alla sicurezza, ma anche a causa dei bassi risultati economici che influiscono sulle entrate delle aziende. Ad esempio, BYD guadagna già di più all’estero che in Cina.

Nessuno la pensa allo stesso modo

Nonostante un controllo sempre più attento da parte di autorità regolatorie e clienti, secondo alcuni esperti del settore un processo di sviluppo agile non rappresenta necessariamente un problema. Se un’auto viene sviluppata rapidamente e ha completato tutti i test richiesti, ciò dimostra semplicemente la sua efficienza, ha sostenuto Lu Fang, presidente del marchio di lusso Voyah di Dongfeng. “Credo che sia praticamente impossibile chiedere a qualcuno di ridurre la velocità. Tutti competono per essere i primi”, ha commentato invece Li Shufu, presidente di Geely. “Questa richiesta potrebbe essere troppo difficile. Se mi chiedessero di ridurre la velocità, probabilmente non accetterei”.