GWM conta già 11 accordi con rivenditori in Polonia. I primi Ora 5 si trovano nel centro di assistenza di Gdańsk.

Great Wall Motor è entrata in una nuova fase di preparazione per la vendita in Polonia. Astana Motors Poland ha già ricevuto il primo lotto di modelli GWM Ora 5, ha aperto un centro PDI a Gdańsk e ha firmato 11 contratti di distribuzione.

Non si tratta ancora di un lancio sul mercato a pieno regime, ma la situazione appare già molto più concreta rispetto a un mese fa. Per il cliente, più importanti della semplice annunciazione sono due aspetti: il servizio e i ricambi.

Dove GWM venderà automobili in Polonia

Sono stati firmati 11 contratti di distribuzione che permetteranno al marchio di essere presente nelle grandi città e in alcuni centri più piccoli. Tra questi figurano:

Auto Premium Rzeszów, Rzeszów

CRH Żagiel Auto, Lublin

Zdunek Mobility, Gdańsk e Olsztyn

Biacomex, Białystok

JKK MOTO Kwiatkowski, Katowice e Zabrze

Kus Automotive Rental, Kraków

Dom Samochodowy Germaz, Wrocław

Auto-Complex, Nowy Sącz

CMC Motors, Kielce

Fino alla fine del 2026 Astana Motors Poland intende disporre di 20 punti vendita e assistenza post-vendita. Per una nuova marca cinese in Polonia, si tratta di una dichiarazione più importante rispetto ai semplici dépliant sull’equipaggiamento.

La gamma polacca sarà introdotta con l’Ora 5. Sul sito di GWM Polska sono già visibili altri due modelli: Haval H7 e Jolion Max. La data di introduzione dei tre modelli non è ancora stata comunicata, quindi per ora abbiamo soltanto una roadmap preliminare piuttosto che un lancio completo.

Gdańsk avvierà il PDI, Błonie accelerano le riparazioni

Insieme al primo lotto di auto è stato avviato anche il centro PDI a Gdańsk, ovvero un punto di controllo e preparazione delle auto prima della spedizione ai rivenditori. Ogni GWM che arriva in Polonia deve essere sottoposto a verifica lì prima di proseguire con la distribuzione.

L’importatore sviluppa parallelamente i processi di assistenza, il supporto tecnico e le formazioni, in collaborazione con Steep Sp. z o.o.. Sembra qualcosa di piuttosto concreto. E va bene, perché sono proprio queste cose a determinare se l’auto rimane in officina per una settimana o aspetta un mese per le procedure necessarie.

Un altro elemento fondamentale è il magazzino di pezzi di ricambio a Błonie, vicino a Varsavia. L’impianto ha una superficie di 1.000 m² e viene rifornito dal magazzino europeo di GWM ad Amsterdam. La dichiarazione dell’importatore è precisa: i pezzi devono arrivare nelle officine autorizzate il giorno lavorativo successivo alla conferma dell’ordine.

Il primo trasporto di Ora 5 è già arrivato in Polonia, mentre altri due sono in corso di consegna. Se non ci saranno problemi lungo il percorso, le auto dovrebbero apparire fisicamente presso i rivenditori, e non solo nei listini e nei configuratori.

GWM opera dal 1984 e afferma che i suoi veicoli vengono utilizzati da oltre 16 milioni di guidatori in tutto il mondo. Il marketing ama i numeri elevati, ma in Polonia il marchio verrà comunque valutato in base a qualcosa di più semplice: è possibile acquistare, far manutenzione e riparare l’Ora 5 in modo normale, senza dover aspettare all’infinito.

Per ora GWM non rivela ancora tutto, ma proprio il magazzino di ricambi e i controlli post-vendita rappresentano un segnale migliore rispetto a un’altra promessa del tipo “tra poco”. Secondo voi, l’Ora 5 ha in Polonia la possibilità di distinguersi oltre che per l’esotismo del marchio?

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