GWM lancia il 2027 Tank 500 con funzionalità di assistenza al conducente e miglioramenti dell’abitacolo.
Lei Kang
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23 ottobre 2026, 21:06 GMT+8
L’SUV per terreni difficili riceve sistemi di assistenza al conducente e miglioramenti nell’abitacolo, mantenendo comunque le opzioni ibride plug-in e a benzina.
Il Tank 500 del 2027 arriva in un momento in cui il marchio Tank affronta pressioni sulle vendite.
Venerdì il marchio Tank di GWM (HKEX: 2333) ha presentato il Tank 500 del 2027, migliorando i sistemi di assistenza al conducente e l’abitacolo dell’SUV per terreni difficili, senza modificare le opzioni ibride plug-in e a benzina.
I prezzi vanno da 335.000 yuan (49.866 dollari) a 375.000 yuan, invariati rispetto al precedente restyling lanciato nell’agosto 2025. L’aggiornamento per l’anno di produzione prevede 3 opzioni di motore: Hi4-T, Hi4-Z e 3.0T.
Tra i modelli ibridi plug-in, la versione di base Hi4-T costa 335.000 yuan, l’edizione Zhixiang di Hi4-T è venduta a 355.000 yuan, mentre l’edizione Zhixiang di Hi4-Z costa 375.000 yuan.
Il modello a benzina 3.0T è dotato di un sistema ibrido leggero da 48V; la versione a 5 posti ha un prezzo di 355.000 yuan e quella a 7 posti di 363.000 yuan, offrendo una configurazione dei sedili diversa rispetto agli ibridi plug-in.
Tank ha dichiarato che la versione aggiornata include 296 miglioramenti in termini di hardware, software e sistemi di sicurezza aggiuntivi, con focus su assistenza al conducente, esperienza a bordo e funzionalità di sicurezza.
Le edizioni Zhixiang di Hi4-T e Hi4-Z sono dotate del sistema di assistenza al conducente Coffee Pilot 4, alimentato dal chip Thor-U di Nvidia e da un modello VLA (Vision-Language-Action), oltre che da LiDAR.
Il chip di assistenza alla guida presente in queste 2 varianti fornisce una potenza di calcolo di 700 TOPS. I loro sensori includono 1 unità LiDAR, 3 radar a onde millimetriche, 12 radar ultrasuoni e 11 telecamere.
A confronto, le 2 varianti ibride plug-in di fascia superiore lanciate ad agosto 2025 utilizzavano il chip Orin-X di Nvidia e il sistema di assistenza alla guida Coffee Pilot Ultra di terza generazione.
Le nuove edizioni Zhixiang supportano la funzione NOA (Navigation on Autopilot) per ambienti urbani e autostradali, la guida assistita da un parcheggio all’altro e il controllo del veicolo tramite comandi vocali. I modelli di base Hi4-T e 3.0T utilizzano Coffee Pilot 2 e non sono dotati di LiDAR.
Gli aggiornamenti per l’abitacolo includono due display da 15,6 pollici, un sistema audio con 22 altoparlanti, poggiapiedi anteriori ripiegabili elettricamente, tavolini posteriori e una modalità letto.
Le configurazioni dei motori ibridi plug-in rimangono invariate. Il Hi4-T combina un motore turbo da 2,0 litri, un singolo motore elettrico e un cambio 9HAT, fornendo una potenza complessiva di 310 kW (416 CV) con un focus sull’uso fuoristrada.
Il Hi4-T dispone di una batteria da 37,1 kWh e un’autonomia elettrica WLTC di 110 chilometri (68 miglia). Il Hi4-Z abbinato a un motore turbo da 2,0 litri, 2 motori elettrici e un cambio DHT a 3 marce, produce una potenza complessiva di 635 kW.
Il Hi4-Z è dotato di una batteria da 59,05 kWh e un’autonomia elettrica WLTC di 201 chilometri. Le capacità delle batterie e le autonomie elettriche di entrambi i motori ibridi plug-in rimangono invariate rispetto alle versioni lanciate ad agosto 2025.
Questo lancio avviene mentre il marchio Tank affronta pressioni sulle vendite. Secondo i dati raccolti da CnEVPost, le vendite di settembre sono diminuite del 29,21% su base annua, fermandosi a 15.178 veicoli.
Nei primi 9 mesi di quest’anno, le vendite cumulative del Tank sono diminuite del 13,53%, arrivando a 142.796 veicoli.
Vendite mensili del GWM Tank
2024
2025
2026
Il GWM H10 è disponibile in versioni a cinque e sei posti, con un prezzo scontato per un periodo limitato che parte da 201.800 yuan (29.720 dollari).
(1 dollaro = 6,7180 yuan)