Il gruppo Polsat Plus inizia la produzione di autobus elettrici insieme a quelli a idrogeno NesoBus. Quindi le informazioni sono arrivate ai comuni?

PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, azienda appartenente al Gruppo Polsat Plus, inizia la produzione di autobus elettrici. Essi usciranno dalla fabbrica di Świdnik e i loro progetti dovevano essere pronti da tempo, poiché la consegna delle prime 9 unità a PKM Świerklaniec avverrà già nel primo trimestre del 2027. Questo indica che i comuni hanno probabilmente capito che solo le metropoli più ricche della Polonia, come Wałbrzych e Chełm, possono permettersi l’idrogeno. Chi preferisce risparmiare sceglie l’elettricità.

Anche gli autobus elettrici saranno “Neso”, visto che non emettono gas di scarico e purificano l’aria?

Le notizie riguardanti il Gruppo Polsat Plus sono positive per diversi motivi. L’azienda aveva puntato sull’idrogeno per ragioni commerciali: lo produceva a partire dalla biomassa presso il complesso energetico Pątnów-Adamów-Konin, anch’esso appartenente al Gruppo – ma di recente la biomassa è diventata più costosa. Inoltre, la sua combustione non è affatto diventata a zero emissioni solo perché così ha stabilito l’Unione Europea. Un combustibile più costoso per le caldaie significa idrogeno più caro, il che potrebbe influire direttamente sui bilanci dei comuni che utilizzano autobus a idrogeno, non appena scadranno i loro contratti attuali. Questo è il primo aspetto.

NesoBus a idrogeno esposto a Varsavia (c) PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy / Gruppo Polsat Plus

Un secondo messaggio, più sottile, riguarda la crescente saggezza delle amministrazioni locali. Il menzionato PKM Świerklaniec opera nell’ambito della Metropoli di Górnośląsko-Zagłębiowska (GZM), che ha ricevuto in totale 8 autobus a idrogeno. La stessa GZM ha acquistato in passato 73 autobus elettrici e ha persino ordinato presso Grupa Polsat altri 9 autobus elettrici. Quindi il rapporto tra autobus a idrogeno e veicoli con un motore più economico e affidabile sarà di 1:10, e considerando il contratto appena firmato, il numero di autobus elettrici potrebbe aumentare ulteriormente in futuro.

Firma del contratto per la fornitura di autobus elettrici. Da sinistra: Katarzyna Sobierajska, membro del consiglio di amministrazione di PAK-PCE PAW, Maciej Nietopiel, presidente del consiglio di amministrazione di PACK-PCE PAW, Igor Śmietański, vicepresidente del consiglio di amministrazione di GZM, Waldemar Bojarun, membro del consiglio di amministrazione della regione della Slesia

La terza informazione offre una visione molto ampia sull’economia: dopo la vendita di Solaris, la Polonia ha praticamente perso il proprio produttore di autobus elettrici, riconosciuto come affidabile nel settore, anche se per fortuna il gruppo spagnolo CAF non ha chiuso lo stabilimento di Bolechów. Il gruppo Polsat Plus si è inserito in questo segmento, iniziando con gli autobus FCEV e ora integrando in modo fluido la produzione con autobus elettrici. Quelli consegnati a PKM Świerklaniec saranno lunghi 12 metri, a pavimento ribassato, dotati di batterie da 515 kWh che permetteranno di percorrere fino a 350 chilometri con una singola carica. I veicoli arriveranno insieme a quattro caricabatterie con otto punti di carica da 80 kW (1 unità) e 120 kW (3 unità).

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