Group14 costruirà una fabbrica di materiali per batterie a Sagunt

Group14, produttore statunitense di materiali per batterie specializzato in anodi di silicio, produrrà in futuro anche in Europa. L’impegno a creare una sede produttiva in Spagna è strettamente legato a un nuovo aumento di capitale, effettuato da un investitore europeo.

La produzione di Group14 è già in corso in Corea del Sud.

Immagine: Group14

Group14 è un’azienda specializzata nello sviluppo di materiali per batterie, con particolare focus sugli anodi a silicio-carbonio, con sede a Woodinville, Washington, negli Stati Uniti. Uno degli investitori e partner più importanti di questa startup statunitense è Porsche. Dopo un precedente round di finanziamento nell’estate del 2025, durante il quale Porsche ha effettuato anche un ulteriore investimento, l’azienda ha ora annunciato la conclusione di un altro aumento di capitale. In particolare, si tratta di 150 milioni di euro provenienti da un investitore non identificato.

Quello che rende la situazione particolarmente interessante è che, in cambio di questo aumento di capitale, Group14 si è impegnata ad espandere la produzione del cosiddetto “SCC55” in Europa. La scelta della sede è già stata fatta: l’azienda ha selezionato Sagunt in Spagna come location “per il suo prossimo modulo di produzione su scala industriale con una capacità iniziale di 10 GWh”, ha annunciato Group14. Creando una sede di produzione in Spagna, l’azienda intende posizionare i propri materiali per batterie “direttamente accanto alle principali catene di approvvigionamento dei produttori europei”.

Nel contesto di Sagunt, viene subito in mente PowerCo. È noto che questa filiale di Volkswagen sta costruendo in questa città una delle sue principali fabbriche di celle batteriche. In futuro, lo stabilimento diventerà parte di un progetto di joint venture che coinvolgerà anche Gotion High-tech. Data la sua stretta relazione con Porsche, Group14 potrebbe naturalmente svolgere un ruolo nell’ecosistema batterico futuro di Volkswagen. L’investitore non identificato di cui si parla potrebbe quindi provenire dal Gruppo Volkswagen o dal suo ambiente aziendale. Questa conclusione sembra plausibile, ma rimane non confermata.

Ad ogni modo, secondo i suoi sviluppatori, il materiale SCC55 di Group14 ha già ottenuto “successo commerciale in applicazioni come smartphone, droni, hypercar e eVTOL”. In futuro sarà utilizzato anche nelle batterie per veicoli elettrici. La caratteristica principale di questo nuovo materiale è che permette l’uso di anodi a silicio-carbonio al posto del solito grafite nelle batterie al litio-ione.

Questo ingrediente per batterie sarà quindi prodotto in Spagna a un ritmo di 10 GWh all’anno. Secondo una dichiarazione allegata, ciò aumenterebbe la capacità di produzione totale a breve termine a 40 GWh. Oltre a una piattaforma pilota commerciale a Woodinville in funzione dal 2021, Group14 gestisce un’altra sede a Sangju, in Corea (con capacità di 10 GWh) e prevede di aprire due impianti da 10 GWh a Moses Lake, nello stato di Washington, negli Stati Uniti, nel 2027. Secondo le sue stesse dichiarazioni, per il prossimo decennio l’azienda mira ad aumentare le capacità di produzione fino a “centinaia di gigawatt-orari”.

Rick Luebbe, CEO e co-fondatore di Group14 Technologies, riassume: “Per trasformare davvero l’economia energetica, i produttori di materiali per batterie devono trovarsi dove vengono realizzate le batterie stesse. La nostra espansione in Spagna riflette la nostra visione: rimanere flessibili, costruire vicino ai principali hub dei clienti e mantenere catene di approvvigionamento sicure e localizzate.”

Grazie al nuovo impegno di finanziamento di 150 milioni di euro (circa 169 milioni di dollari), il volume totale del round di finanziamento Series D di Group14 ha ora superato i 665 milioni di dollari, secondo l’azienda. Come già riportato, la startup aveva già raccolto 463 milioni di dollari da vari investitori nel 2025. Il round Series D è quindi durato quasi un anno e mezzo.

Per quanto riguarda i stretti legami di Group14 con la Germania, ecco una breve digressione: nel 2022 Porsche ha investito per la prima volta in questa startup nell’ambito del round di finanziamento Series C, contribuendo con 100 milioni di dollari all’importo totale di 400 milioni di dollari destinato all’investimento. In quell’occasione Porsche annunciò anche che Group14 avrebbe fornito materiali per batterie alla sua controllata Cellforce (DE). Tuttavia, all’inizio di quest’anno Porsche ha annunciato che chiuderà completamente Cellforce.

Nel frattempo, nel 2023 Group14 ha acquisito la società tedesca Schmid Silicon, che gestisce una struttura per la produzione di gas monosilano nel parco industriale Schwarze Pumpe, al confine tra Sassonia e Brandeburgo. Il gas monosilano è un precursore importante per la tecnologia delle batterie a silicio di Group14.

Nel 2025, V4Smart – la filiale di Varta per le batterie, rinominata e acquisita da Porsche – ha presentato la cella batterica di seconda generazione e ha annunciato che in essa sarebbe stato utilizzato il nuovo materiale per l’anodo fornito da Group14. Poco prima, il produttore tedesco di celle batteriche CustomCells aveva firmato anch’esso un accordo di fornitura con Group14, sebbene l’azienda sia andata in insolvenza pochi mesi dopo.

Un’altra importante collaborazione per Group14 in Germania è quella con la compagnia chimica BASF. All’inizio di quest’anno, entrambe le aziende hanno presentato una soluzione per anodo in silicio pronta per il mercato, progettata per sostituire il grafite nelle batterie al litio-ione. Ciò prevede la combinazione del legante Licity 2698 X F di BASF con il materiale avanzato per anodo in silicio SCC55 di Group14.