La Gran Bretagna sembra valutare dazi speciali sugli auto elettriche cinesi.
Pochi giorni dopo una notizia secondo cui l’UE avrebbe insistito per dazi più elevati sugli auto elettriche cinesi, il governo britannico sembra ora effettivamente stare elaborando una normativa in tal senso. Infatti, probabilmente solo in questo modo il Regno Unito potrà essere preso in considerazione per i futuri criteri “Made in Europe” dell’UE.
Importazione di veicoli del produttore cinese Chery a Teesport
Foto: PD Ports
Sembra che il Regno Unito stia ora valutando seriamente l’introduzione di dazi aggiuntivi sull’importazione di veicoli elettrici cinesi. In questo modo potrebbe adeguarsi alle regole dell’UE, che dal fine ottobre 2024 applica sui veicoli elettrici a batteria provenienti dalla Cina, oltre al normale dazio all’importazione del 10%, dazi anti-sussidio specifici che vanno dal 7,8 al 35,3 percento a seconda del produttore.
Nessun nuovo dazio ancora introdotto
Fino ad ora, però, il governo britannico non ha ancora introdotto nuove tariffe sui veicoli elettrici cinesi. “Continuiamo a mantenere un stretto dialogo con l’industria affinché le nostre decisioni riflettano sia gli interessi del settore che quelli nazionali del Regno Unito”, ha dichiarato un portavoce del governo a Reuters.
Il motivo alla base delle tasse speciali in esame sembra essere la pressione politica da parte dell’Unione Europea: l’UE sta attualmente lavorando al cosiddetto Industrial Accelerator Act. Questo provvedimento mira, tra le altre cose, a dare maggiore priorità ai prodotti realizzati in Europa in ambito di determinate agevolazioni, appalti pubblici e altre misure legate alla politica industriale, con termini chiave come Local Content, Made in Europe o Made in EU. Per l’industria automobilistica britannica la situazione è delicata, poiché il Regno Unito, sebbene non faccia più parte dell’UE, è estremamente legato al settore automobilistico europeo. Di recente, l’associazione britannica dell’automobile SMMT ha infatti pubblicato un’analisi realizzata da Oxford Economics, secondo cui la produzione automobilistica britannica sostiene annualmente 24 miliardi di euro di attività economica, 250.000 posti di lavoro e 1,6 miliardi di euro di entrate fiscali nell’UE.
In conseguenza di ciò, è importante per l’industria automobilistica britannica e per il governo britannico essere inclusi come paese partner nell’Industrial Accelerator Act, affinché i produttori britannici vengano trattati come fornitori, proprio come le aziende europee. Il primo ministro britannico Andy Burnham aveva dichiarato a settembre che si sarebbe impegnato affinché il Regno Unito venga considerato un “partner affidabile” nell’ambito delle normative europee previste. In questo modo, il Regno Unito mantenderebbe un pieno accesso al mercato europeo e sarebbe soggetto alle norme “Made in Europe” dell’UE.
La politica “Made in Europe” dell’UE mira, tra le altre cose, a ridurre la dipendenza da prodotti e componenti provenienti da paesi non appartenenti all’UE come la Cina, dando priorità a beni prodotti in Europa. Affinché il Regno Unito possa diventare un partner dei criteri “Made in Europe” dell’UE, l’Unione europea sta attualmente esercitando pressioni sul Regno Unito affinché aumenti le tariffe sui veicoli elettrici cinesi. È quanto riportato pochi giorni fa dal “Financial Times”, che si è basato su fonti a conoscenza dei negoziati.
