GridX commercializzerà la flessibilità di carico delle flotte elettriche sul mercato dell’energia.

GridX amplia la propria gestione energetica per le infrastrutture di ricarica includendo la commercializzazione della flessibilità. La nuova offerta White-Label è rivolta, tra gli altri, a aziende di flotte e logistica e mira anche ad includere parchi di ricarica dotati di sistemi MCS per camion elettrici pesanti.

Attraverso GridBox, gridX integra i punti di ricarica nella propria gestione energetica.

Immagine: GridX

Perciò, la filiale di E.ON determina in base allo stato di carica attuale, allo stato di carica desiderato e alla durata di vita del veicolo, quale parte del consumo di energia può essere posticipata nel tempo. I punti di carica vengono collegati tramite gridBox come gateway per la gestione energetica locale, mentre i piani di carica e le richieste provengono dal sistema di gestione dei punti di carica o delle flotte. In assenza di dati, il sistema, secondo gridX, utilizza stime o valori standard.

La flessibilità ottenuta in questo modo da più veicoli può essere successivamente aggregata in un portafoglio. I rivenditori di energia possono tenerne conto nell’acquisto di elettricità sul mercato all’ingrosso, prima che i segnali corrispondenti vengano nuovamente distribuiti ai singoli processi di carica. Non è necessaria una funzione di carica bidirezionale, ovvero Vehicle-to-Grid. Viene utilizzata esclusivamente la possibilità di spostare il consumo di elettricità entro i tempi di funzionamento disponibili.

gridX offre già oggi la carica dinamica. Ad esempio, la piattaforma Xenon dell’azienda può essere impiegata nell’offerta Dynamic Charge di E.ON per ottimizzare i processi di carica in base ai prezzi dell’elettricità e integrare le centrali energetiche locali. Con il nuovo prodotto, gridX va oltre e aggrega la flessibilità di più veicoli per la commercializzazione sul mercato energetico.

È particolarmente interessante per flotte più grandi di camion elettrici con un elevato fabbisogno energetico. Per questo motivo, secondo gridX, l’offerta prevede anche punti di carica in corrente continua e sistemi di carica da megawatt. Per un camion elettrico che si carica in modo unidirezionale, con una capacità della batteria di 400 kWh e un fabbisogno giornaliero di carica di 180 kWh, l’azienda stima un risparmio fino a 6.000 euro all’anno rispetto a un prezzo fisso. Il valore effettivo dipende però, tra le altre cose, dalla durata di vita, dalla potenza di carica, dalle fluttuazioni dei prezzi dell’elettricità e dalla strategia commerciale.

gridX dispone già di esperienze nell’aggregazione grazie ai punti di carica privati. Secondo le sue stesse dichiarazioni, l’azienda sta attualmente aggregando la flessibilità di circa 16.000 auto elettriche connesse al cloud presenti nelle abitazioni tedesche, mettendola a disposizione per la vendita sui mercati all’ingrosso e di compensazione energetica. Questo modello viene ora esteso ai punti di carica commerciali e (semi)pubblici. In futuro, anche impianti fotovoltaici e sistemi di accumulo batterico dovranno essere inclusi in questa piattaforma per la vendita della flessibilità energetica.