GreenWay rimane leader nella ricarica rapida con una quota superiore al 20%. Lidl e Powerdot si avvicinano sempre di più.

In sintesi:

• GreenWay controlla il 20,5% del mercato delle colonne di ricarica rapide accessibili al pubblico.
• Lidl ha aumentato la sua quota al 17,5%, mentre Powerdot occupa il terzo posto con il 15,3%.
• GreenWay annuncia l’apertura di oltre 20 nuovi hub con colonne di ricarica fino a 400 kW ancora nel 2026.

GreenWay sente la pressione della concorrenza

Il mercato delle colonne di ricarica pubbliche in Polonia cresce così rapidamente che le posizioni dei principali operatori possono cambiare nel giro di pochi mesi. GreenWay rimane ancora il numero uno nel settore della ricarica rapida, ma il suo vantaggio rispetto ai concorrenti si è notevolmente ridotto.

Lidl sempre più vicino a GreenWay

Questo significa che il vantaggio di GreenWay su Lidl si è ridotto al 3% in termini di quota di mercato. Alla fine del primo trimestre la situazione era diversa: GreenWay aveva il 20,5%, mentre Lidl e Powerdot avevano entrambi il 16,5%.

Nel terzo trimestre la maggiore crescita, insieme a Lidl, l’ha registrata Moya Energia, che ha aumentato la propria quota di mercato di 1%. Tesla invece ha guadagnato lo 0,6%.

Il ranking dei principali operatori di punti di ricarica veloce alla fine di settembre era il seguente:

GreenWay Polska – 20,5%

Lidl Polska – 17,5%

Powerdot – 15,3%

Orlen Charge – 7,5%

Kaufland – 5,6%

Tesla – 3,4%

Moya Energia – 3,4%

Elocity – 3,2%

Budimex Mobility – 1,8%

Polenergia – 1,7%

In Polonia ci sono già oltre 13.900 punti pubblici

I crescenti share dei principali operatori devono essere messi a confronto con il ritmo di sviluppo dell’intero mercato. Secondo l’Associazione Polacca per la Nuova Mobilità (PSNM), alla fine di settembre in Polonia erano attivi 13.936 punti di ricarica accessibili al pubblico. Di questi, 7.113, ovvero il 51%, erano punti che utilizzavano corrente continua, permettendo una ricarica più veloce dell’auto. Alla fine di marzo tali punti erano 5.980; quindi, nell’arco di sei mesi, il loro numero è aumentato di oltre 1.100.

Nel settore si osservano quindi grandi cambiamenti. Solo pochi anni fa l’infrastruttura pubblica si basava in gran parte su dispositivi a corrente alternata (AC) con una potenza relativamente bassa. Oggi gli operatori investono molto di più in sistemi di ricarica veloce e ultraveloce lungo le strade, nei centri commerciali o nei negozi.

GreenWay prepara oltre 20 nuovi hub

GreenWay non intende cedere il passo senza lottare. L’operatore ha appena annunciato una nuova fase di sviluppo della propria infrastruttura.

Prima della fine del 2026 in Polonia dovrebbero essere attivati oltre 20 nuovi hub per la ricarica ultraveloce. Secondo la mappa pubblicata dall’azienda, le nuove sedi sorgeranno in diverse parti del paese, e i dispositivi utilizzati offriranno una potenza che raggiungerà i 400 kW.

L’azienda abbandona sempre di più il modello basato su un’unica presa di ricarica rapida a favore di strutture più grandi dotate di diverse postazioni. Ciò è particolarmente importante lungo le tratte stradali, dove conta non solo la potenza massima del dispositivo, ma anche il numero di automobili che possono ricaricarsi contemporaneamente.

L’ampliamento è in corso fin dall’inizio dell’anno. Nel primo semestre del 2026 GreenWay ha attivato 81 punti di ricarica propri con una potenza totale di 10,4 MW, la stragrande maggioranza dei quali situati in Polonia. In questo periodo il numero di strutture è aumentato del 9%, quello dei punti di ricarica dell’8%, mentre la potenza complessiva dell’infrastruttura del 11%.

Già in precedenza l’operatore ha concluso il progetto che prevedeva 35 hub ad altissima velocità e 253 nuove stazioni di carica per corrente continua con potenze fino a 400 kW.

Nel settore della carica AC è già in testa Orlen

GreenWay, invece, non è il leader della seconda parte del mercato. Per quanto riguarda le stazioni di carica per corrente alternata (AC), utilizzate principalmente durante soste più lunghe, al termine del terzo trimestre il primo posto era occupato da Orlen Charge con una quota del 13%.

GreenWay si trovava subito dietro di lui. La classifica dettagliata F5A indica una quota del 12,5%. Seguono Elocity con il 8,3%, Eleport con il 6,2% e Noxo con il 6,1%

I differenze sono quindi piccole, ma la direzione dei cambiamenti è evidente. Ancora alla fine del 2025 GreenWay era in testa anche nel segmento AC. Alla fine del primo trimestre 2026 Orlen aveva già il 13,2%, contro il 13,1% di GreenWay, mentre dopo il primo semestre entrambi gli operatori avevano il 12,9%. Il terzo trimestre ha quindi portato a una separazione più netta delle posizioni.

Il mercato diventa sempre più competitivo

Tuttavia, il cambiamento più importante non è la sostituzione di singole posizioni nella classifica. L’infrastruttura di ricarica in Polonia sta entrando in una fase in cui diverse grandi reti che operano secondo modelli diversi competono per i conducenti.

GreenWay sviluppa una rete nazionale tradizionale e hub sempre più grandi. Lidl e Kaufland sfruttano la vasta rete dei propri negozi e parcheggi. Powerdot punta soprattutto su ubicazioni vicino a centri commerciali e servizi. Orlen dispone della rete esistente di stazioni di servizio, mentre Tesla rende sempre più disponibili i propri Supercharger agli utenti di automobili di altre marche.

A fine terzo trimestre GreenWay mantiene una netta posizione di leader nel campo della ricarica rapida, ma la differenza tra il primo e il terzo posto è ormai di soli 5,2 punti percentuali. È soprattutto Lidl ad avvicinarsi rapidamente.

La risposta di GreenWay dovrebbe essere un ulteriore insieme di investimenti in location grandi e strategiche. Oltre 20 nuovi hub annunciati ancora per quest’anno potrebbero aiutare l’operatore a mantenere il primo posto. Allo stesso tempo, il ritmo di espansione della concorrenza indica che la lotta per diventare la rete di ricarica rapida più grande in Polonia diventerà sempre più equilibrata.

Piotr Sobczyk