Green NCAP: Tesla Model Y e BYD Dolphin Surf si distinguono per la sostenibilità

Immagine: Tesla

Green NCAP ha valutato la sostenibilità di cinque veicoli, sottolineando che il Tesla Model Y con batteria da 62,6 kWh e trazione posteriore ha ottenuto cinque stelle e il 93 percento di valutazione positiva. Per l’analisi di questo SUV elettrico prodotto in Brandeburgo, Tesla ha fornito per la prima volta dati completi e verificabili sull’impatto ambientale. Tuttavia, un’auto elettrica cinese ha ottenuto risultati ancora migliori. La valutazione tiene conto di tutto il ciclo di vita del veicolo, dalla raccolta delle materie prime alla produzione, alla distribuzione e infine all’uso quotidiano.

Il Tesla Model Y, che pesa 1,9 tonnellate, presenta un impatto di CO2 pari a 95 grammi di equivalente CO2 per chilometro nel corso del suo ciclo di vita, ottenendo così il punteggio massimo per le emissioni di gas serra. Green NCAP sottolinea in particolare l’efficienza energetica e le basse emissioni durante la produzione e il funzionamento. A sette gradi sotto zero, grazie alla pompa di calore e a una buona isolazione, l’abitacolo mantenne la propria temperatura sostanzialmente costante anche 30 minuti dopo lo spegnimento. La ricarica rapida in corrente continua dal 10% al 80% richiede 24 minuti, tuttavia manca una funzione di ricarica bidirezionale V2L o V2G.

Con il 96 percento e cinque stelle, l’elettrico BYD Dolphin Surf dotato di batteria da 43 kWh ottiene una valutazione sull’impatto ambientale ancora più alta rispetto al Tesla. Questo piccolo veicolo prodotto in Cina convince per il basso consumo energetico, il peso ridotto, la funzione di ricarica bidirezionale V2L e un tempo di ricarica rapida di 33 minuti per raggiungere dal 10 al 80 percento di carica. Secondo Green NCAP, ci sono però limitazioni in termini di autonomia e riscaldamento dell’abitacolo posteriore.

La Suzuki Vitara con batteria da 60 kWh ottiene il 87 percento e quattro stelle e mezza; spiccano positivamente i bassi consumi e la ricarica efficiente tramite una wallbox da 11 kW. In questo modello, il peso di 1,8 tonnellate e il bilancio ecologico basato su supposizioni generali sulla produzione in India influiscono negativamente sul punteggio. A ciò si aggiungono un riscaldamento dell’abitacolo lento nei periodi freddi e un tempo di ricarica rapida in corrente continua di 44 minuti per raggiungere il 10 percento di carica, poi il 80 percento. Le imprecisioni nell’indicazione del computer di bordo sono state corrette da Suzuki nell’ambito di un intervento di manutenzione.

L’VW Golf 2.0 TDI ha ottenuto il miglior risultato finora registrato tra i veicoli a motore termico testati da Green NCAP, con il 69 percento e tre stelle e mezza. Questo modello a diesel convince per le basse emissioni inquinanti e il basso consumo di carburante in diverse condizioni di guida, pur non raggiungendo appena la soglia delle quattro stelle fissata al 70 percento. Secondo Green NCAP, l’Audi A3, il Seat Leon e la Škoda Octavia condividono questa valutazione in termini di sostenibilità.

Molto peggio si è comportato il benzina ibrido leggero VW Tayron 1.5 eTSI DSG, che ha ottenuto il 41 percento e due stelle e mezza. Il suo bilancio di ciclo di vita è di 263 grammi di equivalente CO2 per chilometro, rispetto ai 95 grammi del Tesla Model Y; Green NCAP sottolinea in particolare l’alto consumo di carburante e la scarsa valutazione relativa ai gas serra del Tayron.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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