GPT-6 Astra, ovvero un’intelligenza artificiale che si installa e sa guidare. E i dipendenti delle aziende specializzate in intelligenza artificiale sono sempre più spaventati.

Il nuovo meccanismo OpenAI GPT-6 Astra è disponibile da soli sei giorni (3 settembre). Un certo scienziato ha deciso di verificare se il sistema multitasca di intelligenza artificiale, che non è mai stato addestrato per guidare veicoli, sarebbe riuscito a farlo meglio di un pesce. Si è scoperto che, in simulazione, se la cava sorprendentemente bene: analizza semplicemente le immagini successive, stabilisce i passi da compiere e li attua, senza collisioni con eventuali ostacoli.

Astra AI, un sistema sempre più versatile

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Astra AI, un sistema sempre più versatile

I dipendenti delle startup di intelligenza artificiale iniziano ad avere paura dell’AI

Fino a poco tempo fa, guidare veicoli era riservato agli esseri umani, ai pesci e a un’intelligenza artificiale estremamente addestrata (vedi: FSD). Quello che i cervelli proteici riescono a fare “da soli” grazie a milioni di anni di evoluzione e decine di migliaia di anni trascorsi in un ambiente specifico, l’intelligenza artificiale ha dovuto svilupparlo con grande sforzo su supercomputer di altissima potenza. Nemmeno i migliori ci sono ancora riusciti: Waymo e Zoox sono limitati a un insieme chiuso di ubicazioni, mentre Tesla non sembra affrettarsi ad ampliare il servizio Robotaxi.

Pesce che guida l’acquario

Tuttavia, il nuovo sistema Astra di OpenAI sembra aver superato le aspettative. All’intelligenza artificiale è stato affidato il compito di far muovere il veicolo in un ambiente generato, ha elaborato una serie di passaggi da seguire e li ha attuati gradualmente. Astra analizzava l’immagine proveniente dalla telecamera e individuava un percorso senza collisioni verso il punto successivo [sulla lista], mentre un controllore aggiuntivo convertiva questa intenzione in movimenti del volante, accelerazione o frenata. L’AI aveva accesso ai parametri (telemetria) del veicolo, ma non conosceva le coordinate sulla mappa né i risultati della valutazione delle sue capacità.

Sembra che Astra possa anche guidarti in giro!

Ho creato un ambiente personalizzato con Carla Sim e diversi ostacoli, utilizzando Astra come pianificatore di alto livello; sembra gestire abilmente quasi ogni situazione.

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— ludocomito (@ludocomito) 8 settembre 2026

Il suddetto controllore aggiuntivo verificava e correggeva la posizione del volante ogni 0,05 secondi, una frequenza sufficiente anche in condizioni di guida normali (1,67 metri a 120 km/h). Un altro controllore, con la stessa frequenza (20 Hz), accelerava o frenava. Non esisteva alcun sistema aggiuntivo per “mantenere la vettura sulla carreggiata”. La suddetta simulazione richiedeva l’uso di un modello più avanzato e costoso dal punto di vista computazionale. Per lo slalom tra i pali era sufficiente il modello Astra AI, meno costoso in termini di calcolo e più semplice.

In sintesi: un modello generale che, a differenza del FSD di Tesla, non è mai stato addestrato per guidare automobili, ma ha semplicemente ricevuto un compito specifico e lo ha eseguito. Resta solo da chiedersi quale sia il suo fabbisogno computazionale, nel caso dovesse essere inserito in un dispositivo all’interno della cabina di guida. Se gli bastasse una potenza di 1 kW, potrebbe già oggi iniziare a guidare le auto.

I dipendenti delle startup di intelligenza artificiale iniziano ad avere paura dell’AI

Su Iks, nel frattempo, Jacob Coxon, un matematico di 27 anni, ha annunciato che lascia Anthropic, la startup responsabile di Claude. In precedenza aveva lavorato per OpenAI (ChatGPT, Astra). Secondo lui le aziende competono tra loro per migliorare i propri prodotti, mentre i loro dipendenti ritengono in modo del tutto privato che l’intelligenza artificiale possa distruggere l’umanità entro la fine del decennio (fonte). Dopo le sue dichiarazioni, altri hanno iniziato a ritenere che esista una probabilità non nula che l’AI possa in qualche modo nuocere all’umanità entro dieci anni.

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