GM chiude lo stabilimento di assemblaggio delle batterie negli Stati Uniti vicino a Detroit.

General Motors sta chiudendo il suo impianto di assemblaggio delle batterie in Michigan. L’impianto di Brownstown produceva pacchetti batteria per l’auto elettrica di punta di Cadillac, la Celestiq, nonché motori e batterie per il Chevrolet Corvette E-Ray ibrido plug-in.

La Cadillac Celestiq riceveva le sue batterie dall’impianto di Brownstown.

Immagine: Cadillac

Un portavoce dell’azienda ha confermato la chiusura al portale _TechCrunch_. Tuttavia, sembra non sia collegata alla strategia di veicoli elettrici di GM. In realtà, GM aveva affittato il sito e, secondo il portavoce, l’accordo di locazione stava per scadere. I dipendenti e la produzione di Brownstown verranno ora trasferiti in altre fabbriche GM. La notizia della chiusura è stata riportata per la prima volta da _Automotive News_.

È evidente che, con il secondo mandato del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, l’industria delle auto elettriche negli USA si è sviluppata molto più lentamente del previsto. Ciò influisce anche sui piani di elettrificazione precedentemente adottati da General Motors. Solo tre settimane fa, ad esempio, è emerso che General Motors intende ora produrre un numero di unità del nuovo Chevrolet Bolt notevolmente inferiore a quanto inizialmente pianificato. Secondo _Reuters_, si prevede ora che la produzione raggiunga soltanto circa 35.000 veicoli entro il momento in cui il modello verrà ritirato dal mercato nel primo trimestre del 2027 – invece dei 150.000 inizialmente previsti. Il fatto che il nuovo Bolt avrebbe una breve presenza sul mercato era noto fin dall’inizio dell’anno. GM aveva definito fin da subito il modello come “Limited Run” e annunciato che la produzione sarebbe terminata nuovamente nel 2027. Il volume notevolmente inferiore rappresenta invece una novità recente.

Questa riduzione della produzione, insieme alla chiusura ormai annunciata dello stabilimento di assemblaggio delle batterie a sud di Detroit, è uno dei tanti esempi della riorganizzazione da parte di GM della sua strategia per i veicoli elettrici. Dopo l’abolizione dell’incentivo all’acquisto di 7.500 dollari statunitensi a settembre 2025, le vendite di veicoli elettrici a batteria sono diminuite notevolmente. Allo stesso tempo, GM ha riorganizzato diversi stabilimenti per concentrarsi maggiormente sui veicoli a motore a combustione interna.

Dal punto di vista finanziario, ciò indica alcune turbolenze. Secondo _Reuters_, dal secondo trimestre del 2025 l’azienda ha registrato un totale di 10,9 miliardi di dollari in costi legati al suo business dei veicoli elettrici. Sebbene GM continui a produrre circa una dozzina di modelli EV, ha più volte modificato i propri piani iniziali di espansione negli ultimi tempi.