Il problema del peso ostacola l’uso dei camion elettrici

Immagine: MAN (immagine simbolica)

La quota dei camion elettrici nel trasporto pesante locale è attualmente ancora bassa. Nei camion pesanti tedeschi la percentuale è di circa lo 0,5 percento, secondo quanto riferito in un’intervista al WDR da Dirk Engelhard, portavoce del Bundesverbband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). Se si includono anche i concorrenti stranieri, questo valore scende a circa lo 0,27-0,3 percento dei circa 800.000 camion pesanti responsabili delle forniture in Germania.

Secondo Engelhard, l’efficienza economica dei camion elettrici dipende in gran parte dalle possibilità di ricarica. Mentre la ricarica nei depositi con tariffe elettriche basse può rivelarsi redditizia, i costi elevati delle colonne di ricarica pubbliche, che vanno da 50 a 80 centesimi per kilowattora, complicano il calcolo dei costi.

Sebbene la mobilità elettrica abbia già un ruolo importante nel settore dei piccoli veicoli di consegna, nel segmento dei 40 tonnellate, che copre l’85 percento di tutti i trasporti merci, è necessario un intervento significativo. Per applicazioni specifiche come il trasporto su larga scala di turbine eoliche, secondo Engelhard sono necessari combustibili alternativi come i carburanti elettrici o l’idrogeno. Il BGL sostiene quindi un mix di tecnologie, poiché i motori elettrici potrebbero non coprire tutti i settori di applicazione nell’agricoltura, nell’edilizia o nel trasporto di merci pesanti.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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