I sussidi per le auto elettriche in Germania consentono a 100.000 famiglie di ottenere le domande approvate

La sovvenzione per le auto elettriche è disponibile in Germania per la presentazione delle domande da metà maggio e ha registrato una forte richiesta. I primi 100.000 permessi, per un valore totale di oltre 430 milioni di euro, sono stati ora approvati dal Ministero Federale per l’Ambiente: il 90 percento riguarda auto completamente elettriche, mentre il restante 10 percento è destinato agli ibridi plug-in.

Immagine: Stellantis

L’Ufficio federale tedesco per gli affari economici e il controllo delle esportazioni (BAFA) ha recentemente iniziato a pubblicare statistiche mensili sugli incentivi per le auto elettriche, incluse informazioni dettagliate sui richiedenti e sui modelli finanziati. Finora ha reso noto lo stato delle approvazioni al 1° agosto 2026 e al 1° settembre 2026. Ora è stata pubblicata la terza valutazione relativa al 1° ottobre, e il Ministero federale per l’ambiente, responsabile del programma di incentivi, ne ha approfittato per sottolineare il traguardo delle 100.000 richieste approvate, raggiunto all’inizio di ottobre.

Questo dato riflette un processo di approvazione notevolmente accelerato. Già il 1° settembre, la BAFA aveva segnalato circa 50.000 domande completamente elaborate, ma questo numero è raddoppiato entro il 1° ottobre. Esattamente 97.790 domande erano state approvate entro tale data, il che significa che la soglia delle 100.000 è stata tecnicamente raggiunta poco dopo questa data di scadenza. Il ministro federale dell’Ambiente Carsten Schneider ha commentato: “Si tratta davvero di buone notizie. Il programma di incentivi ha superato di gran lunga le nostre aspettative e ha già aiutato 100.000 famiglie a proteggersi dagli alti prezzi del carburante. Ogni auto elettrica in più rende il nostro paese meno dipendente dalle costose importazioni di petrolio e dai conflitti internazionali. Per me è particolarmente importante il fatto che la strategia di diffusione a livello sociale stia funzionando: finalmente anche le famiglie che in precedenza non ci avrebbero nemmeno pensato possono permettersi un’auto elettrica. L’opzione di noleggio contribuisce a questo obiettivo.

“Finalmente, i produttori tedeschi stanno portando sul mercato automobili compatte.”

Il programma di incentivi per le auto elettriche è stato istituito il 19 maggio, ma ha effetto retroattivo a partire dal 1° gennaio 2026. Il bonus è rivolto specificamente ai nuclei familiari privati e sostiene l’acquisto o il noleggio di veicoli nuovi dotati di motore a batterie, motore a celle a combustibile, nonché di alcuni ibridi plug-in e sistemi per estendere l’autonomia.

Il nuovo rapporto del BAFA include, tra le altre cose, il numero di approvazioni e l’importo dei fondi erogati. Fornisce inoltre suddivisioni per tipo di motore, metodo di finanziamento, reddito, nuclei familiari con figli, nonché per produttori, marche e modelli. Grazie a queste statistiche, il BAFA offre chiarezza dopo i rumors diffusi poco dopo l’avvio del programma secondo cui i sussidi tedeschi avrebbero beneficiato principalmente marchi cinesi.

Nelle statistiche del BAFA viene anche descritto il profilo tipico del richiedente: più della metà (52,3 percento) di tutte le domande approvate finora rientra nella fascia di reddito più bassa (reddito annuo imponibile del nucleo familiare fino a 45.000 euro). Ciò è dovuto al fatto che i sussidi sono calcolati in base al reddito e al numero di figli minori presenti nel nucleo familiare. Le due fasce di reddito successive rappresentano circa altre 44.000 domande, mentre le due fasce più alte ne comprendono meno di 3.000. Ciò significa che i finanziamenti arrivano esattamente dove sono destinati, cioè alle persone con redditi bassi o medi che altrimenti non potrebbero permettersi un veicolo elettrico nuovo senza sussidi.

È interessante notare che la stragrande maggioranza dei richiedenti non ha dichiarato di avere figli minori: circa 65.000 domande, ovvero due terzi di tutti i beneficiari dei finanziamenti, provengono da “famiglie senza figli idonei per il finanziamento”, come sottolinea la BAFA. Ciò significa anche che molti non ricevono l’importo completo di 6.000 euro. Ciò si riflette anche nell’importo totale degli sussidi erogati finora per le domande approvate: in media, ammonta a 4.418 euro per famiglia, con un leggero aumento rispetto alle statistiche dei due mesi precedenti, pari a 4.380 e 4.350 euro.

Diamo un’occhiata ai marchi e ai modelli particolarmente popolari tra i richiedenti che hanno ottenuto successo finora. Di seguito è riportato un riepilogo delle approvazioni per marchio (Top 10):

| Posizione | Marchio | Numero |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5,816 |

| 5. | BYD | 5,814 |

| 6. | Renault | 5,721 |

| 7. | VW | 5,464 |

| 8. | Kia | 5,424 |

| 9. | Hyundai | 4,988 |

| 10. | BMW | 4,679 |

La classifica mostra coerenza nelle prime tre posizioni: Tesla rimane molto avanti, seguita dalle due marche Volkswagen, Skoda e Cupra, come nel mese precedente. Ciò che è interessante è ciò che sta accadendo dietro di loro: le due marche cinesi, Leapmotor e BYD, sono salite in classifica. Leapmotor è passata dalla sesta alla quarta posizione, mentre BYD dalla settima alla quinta. Hanno spodestato VW e Hyundai, che ora si trovano nella parte inferiore delle prime 10. Tuttavia, la marca principale Volkswagen potrebbe presto mostrare buoni risultati grazie alle sue nuove auto elettriche compatte, che hanno già avuto la loro prima mondiale ma non sono ancora in vendita. Anche Renault è diventata più popolare tra i beneficiari di finanziamenti, salendo dalla nona alla sesta posizione. Al contrario, Kia e BMW hanno mantenuto le loro posizioni rispetto al mese precedente. In ogni caso, il gruppo delle marche dietro le prime due è relativamente ravvicinato, quindi ulteriori

I cambi di posizione sono probabili il mese prossimo.

Diamo un’occhiata anche alla classifica appena pubblicata da BAFA dei 10 modelli più sostenuti finanziariamente. A partire dal 1° ottobre, l’ordine era il seguente:

| Classifica | Modello | Numero |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3,583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |

| 6. | VW ID.3 | 3,541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |

| 8. | BMW iX1 | 2,939 |

| 9. | Cupra Born | 2,806 |

| 10. | Dacia Spring | 2,402 |

Rispetto alle statistiche del mese precedente, i primi tre posti rimangono invariati, ma la Citroen e-C3 è salita notevolmente nella classifica, passando dal nono al quarto posto. La Leapmotor T03 ha scambiato posto con la VW ID.3. Gli altri modelli elettrici erano già tra i primi 10 del mese scorso, ad eccezione della Dacia Spring, che è entrata nella classifica attuale al posto della Fiat 500e. È interessante notare che, sebbene Renault abbia ottenuto buoni risultati nella classifica dei marchi, non possiede alcun modello tra i primi 10. La spiegazione potrebbe risiedere nel fatto che Renault ha quattro modelli relativamente popolari tra coloro che hanno ricevuto finanziamenti, ma nessuno che si distingua davvero. Il Renault 5 ha ricevuto 1.963 richieste, l’E-Twingo 1.257, il Renault 4 1.241 e lo Scenic 951.

Skoda dispone anche di un secondo modello molto forte, l’Enyaq, così come Cupra con il Tavascan e Leapmotor con il B10. BYD rappresenta un caso particolare: anche in questo caso nessun modello si distingue in modo evidente, ma BYD ha ricevuto almeno tre cifre di richieste per molti dei suoi modelli. Il BYD Seal U DM-i è il ibrido plug-in più popolare, con 1.436 richieste. Nel complesso, Leapmotor e BYD stanno ottenendo risultati eccezionalmente buoni nel programma di finanziamento. Tuttavia, i modelli di punta di Tesla, Skoda e VW rimangono al momento al sicuro.

I veicoli di fascia premium sono meno presenti nella parte alta della classifica, ma non vengono esclusi dal finanziamento (non c’è un tetto di prezzo fisso, solo un limite di reddito). Di conseguenza, anche alcuni Porsche elettrici compaiono nelle statistiche del BAFA.