La Genesis GV90 farà il suo debutto nel Regno Unito nel 2027 con un prezzo di 100.000 sterline, avendo chiaramente come obiettivo il Range Rover Electric.

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Grazie al pavimento in legno, a uno schermo cinematografico e a dimensioni paragonabili a quelle della Rolls-Royce Cullinan, la Genesis GV90 non scherza affatto.

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George East

20 agosto 2026 · 4 minuti di lettura

Genesis ha presentato il suo SUV GV90, che dovrebbe essere messo in vendita in Europa l’anno prossimo a un prezzo stimato sopra i sei cifre.

Il GV90 farà da modello di punta per il marchio premium sudcoreano insieme alla berlina G90, ed sarà disponibile in due versioni: un modello a passo corto (SWB) e la versione a passo lungo (LWB) “Neolun”, il cui nome deriva dall’auto concept che aveva anticipato la GV90 nel 2024.

Tuttavia, a differenza della Rolls-Royce, del BMW i3, della Mazda MX-30 e di qualsiasi altro veicolo dotato di porte “coach”, il pilastro B è integrato nella porta, permettendo un’apertura ampia e continua quando sia le porte anteriori che quelle posteriori sono aperte. Invece di modificare la resistenza della porta e del pilastro B, il telaio del GV90 è stato rinforzato per compensare.

Design interno del Genesis GV90

L’azienda madre della Genesis, Hyundai, non risparmia su equipaggiamenti di serie. Il GV90 non fa eccezione. Il cruscotto a più livelli è una novità per la Genesis e, nonostante sia in gran parte minimalista, i modelli di fascia alta dispongono di alcuni interruttori fisici per il controllo del volume, dei percorsi rapidi e delle porte laterali.

Tutte le versioni sono dotate di uno schermo per l’infotainment da 23,6 pollici posizionato al centro del cruscotto. Quando l’auto è parcheggiata, lo schermo può sollevarsi di 90 mm rispetto al cruscotto, raggiungendo i 24,6 pollici. Secondo Hyundai, ciò permette di accedere alle numerose funzioni di intrattenimento mentre si carica l’auto.

Davanti al conducente si trova un display head-up da 25 pollici che mostra la velocità, le indicazioni stradali e gli avvisi ADAS. Il sistema funzionerà con l’ultima versione del software basato su Android di Hyundai, ma avrà un aspetto personalizzato ispirato al marchio Genesis.

Le finestre con funzione di cancellazione del rumore e una varietà di impostazioni per la luce ambientale sono opzioni standard, così come un sistema audio Bang & Olufsen con 25 altoparlanti, dotato di una nuova funzione “Virtual Venue” che riproduce le caratteristiche acustiche tipiche dell’Wembley Arena e del Boston Symphony Hall. Un tetto in vetro elettrocromico a sei zone è un optional aggiuntivo.

Tuttavia, il Neolun porta questo lusso a un livello superiore. La seconda e la terza fila di sedili vengono sostituite da quattro poltrone per il pilota completamente rotanti, creando un’atmosfera di opulenza mai vista prima su una Genesis. Oltre a rivestimenti in pelle completamente riscaldabili, l’abitacolo dispone di un vero pavimento in legno massello con riscaldamento a pavimento, nonché elementi realizzati in cashmere e persino pietra. In questa configurazione, il vano bagagli posteriore è separato dai passeggeri posteriori da una parete in vetro.

Design esterno

La Genesis GV90 è altrettanto impressionante dall’esterno quanto all’interno. I fari a doppia linea con effetto diamante si estendono lungo tutta la parte anteriore seguendo la forma della caratteristica griglia Genesis. Successivamente si estendono verso i lati dell’auto, dove funzionano anche come indicatori di direzione. Sul retro, i fanali posteriori seguono un design simile ed sono anch’essi integrati nella carrozzeria.

La Genesis offrirà il GV90 in una varietà di colori e design delle ruote. Tuttavia, i finimenti bicolore sono esclusivi delle varianti Neolun. Le ruote hanno un diametro che va da 22 a 24 pollici, con quest’ultimo essere di serie sulla Neolun. Inoltre, la versione più lussuosa è dotata di un montante B in acciaio inossidabile per differenziarla dall’auto standard.

Gamma e batteria del Genesis GV90

Visto che il GV90 pesa ben tre tonnellate, ha bisogno di una notevole potenza per muoversi. Un sistema motore doppio è di serie in tutta la gamma e produce 647 cavalli vapore con 590 piedi-peso di coppia. Ogni motore è dotato del proprio differenziale a controllo dello slittamento (LSD), che distribuisce la potenza a ciascuna ruota in base alla velocità, nonché alle condizioni della strada e del clima.

Genesis ha confermato l’uso di un pacchetto batterie da 123,5 kWh con una velocità massima di ricarica rapida di 350 kW, garantendo un tempo di ricarica dal 10% al 80% in soli 22 minuti. L’autonomia dichiarata è di 311 miglia, un valore piuttosto medio che colloca il GV90 chiaramente nella fascia del Range Rover Electric.

Il GV90 si basa su una piattaforma completamente nuova da 800 V denominata “electric Mobility Prime” o “eMP”, sviluppata esclusivamente per Genesis. Sebbene il GV90 sia l’unico veicolo basato su eMP finora, si prevede che diventi la base per modelli futuri e includa funzionalità come sospensioni pneumatiche a più camere e sterzo posteriore.