Recensione del Genesis Electrified G80: lusso fuori dagli schemi

4 SU 5

La valutazione

Un’esperienza di lusso assoluta

La Genesis Electrified G80 rappresenta un’alternativa interessante e fuori dagli schemi rispetto ai modelli tradizionali, grazie a un interno lussuoso e a un’esperienza di guida raffinata degna di una limousine

★★★★★

Genesis è presente nel Regno Unito dal 2021.

Presentata come alternativa di fascia alta ai modelli tedeschi, le sue auto hanno sempre offerto ottima qualità a un buon rapporto qualità-prezzo, anche se non sono riuscite a conquistare appieno il grande pubblico degli acquirenti di auto.

Sia il GV70 che il GV60 propongono alternative SUV interessanti rispetto alle solite scelte di fascia alta; sono rimasto molto colpito quando ho guidato per un periodo prolungato un GV70. Tuttavia, per competere davvero con marchi come BMW, Mercedes e Audi, è necessario un grande sedano. Ed è qui che entra in gioco l’Electrified G80.

Lanciata a metà 2022, questa barca esecutiva focalizzata sul lusso si trovava inizialmente in concorrenza con modelli come il BMW i5 e il Mercedes EQE. Tuttavia, un importante aggiornamento del 2025 ha introdotto funzionalità più sofisticate, una batteria più capiente e dimensioni maggiori grazie a una maggiore lunghezza tra assi. Questo la avvicina ai livelli del i7 e dell’EQS.

Quindi, in un mondo dove tre stelle, quattro anelli e eliche blu e bianche sono i simboli di prestigio, è sufficiente il miglioramento dell’Electrified G80 per conquistare i clienti?

Design e interni

Il Genesis Electrified G80 è ora disponibile soltanto nella versione con passo allungato, il che lo rende lungo ben 5,13 metri. Ha davvero un aspetto enorme. Tuttavia, è elegante e sobrio. Rispetto all’aspetto “spugnoso” del Mercedes EQS o all’abominio automobilistico che è il BMW i7, rappresenta l’incarnazione della moderazione e della raffinatezza.

Dalla griglia ordinata a motivi a diamante fino ai fari posteriori sottili e divisi, trasmette un’atmosfera tipica di una limousine esecutiva, mantenendo al contempo chiari legami con il resto della famiglia Genesis. Il profondo colore Capri Blue della vettura testata si abbinava particolarmente bene alla forma allungata e bassa del veicolo.

All’interno, la Genesis continua a rappresentare una sfida per qualsiasi altro produttore di auto di lusso. Dal soffitto al tappeto, l’abitacolo del G80 è un esempio eccellente di materiali e tecniche costruttive di alta qualità.

Esiste un equilibrio delicato tra elementi tradizionali e tecnologie all’avanguardia: grandi comandi fisici solidi si combinano con elementi touch screen relativamente semplici, tutti racchiusi in un design elegante e logico. Risulta molto più tranquillo e semplice da utilizzare rispetto ai suoi concorrenti tedeschi.

Materiali come pelle, metallo e altri materiali di pregio si trovano ovunque; nella versione Luxury (quella che si desidera), i passeggeri anteriori dispongono di sedili regolabili in 18 direzioni con supporti pneumatici, riscaldamento, raffreddamento e funzione di massaggio.

Nella parte posteriore, il G80 va ancora oltre: le porte posteriori si chiudono automaticamente e, una volta chiuse, i passeggeri dispongono di sedili reclinabili elettricamente con poggiapiedi “VIP”, oltre a funzioni di riscaldamento, raffreddamento e massaggio, nonché a una propria zona di condizionamento dell’aria. Sono presenti tendine elettriche sui finestrini laterali e posteriori per garantire privacy, oltre a comandi per l’infotainment. Si concentra davvero sull’aspetto legato al conducente.

L’unico problema è che, nonostante la lunghezza assiale aumentata, la configurazione interna del G80 presenta delle carenze. Poiché si basa su una piattaforma a motore termico modificata, la batteria spinge i sedili verso il tetto, riducendo lo spazio nel bagagliaio. Il risultato è un bagagliaio piuttosto ridotto, pari a 354 litri, uno spazio per la testa piuttosto limitato e un livello del pavimento più alto del desiderabile. Tuttavia, se si è di statura più bassa, si può appoggiarsi indietro e godersi il lusso generale offerto dall’auto.

Tecnologia e dotazioni

Tra le aggiornamenti che l’Electrified G80 condivide con gli altri modelli Genesis c’è un nuovo schermo monoblocco da 27 pollici che integra strumenti digitali personalizzabili insieme al sistema di intrattenimento. Viene ancora utilizzato lo stesso sistema Genesis, caratterizzato da icone grandi e strutture di menu relativamente semplici, con le funzioni principali posizionate in punti facilmente accessibili. Tutto viene controllato tramite lo schermo touch o i controller rotativi tattili presenti nelle console centrali anteriori e posteriori: una scelta davvero ottima.

Lo schermo gestisce inoltre il sistema audio da 17 altoparlanti dotato di Dolby Atmos di Bang & Olufsen, che offre diversi scenari sonori e dispone di funzione di cancellazione attiva del rumore.

Come ci si potrebbe aspettare, è disponibile un elenco enorme di funzioni di assistenza al conducente, che vanno dai fari Matrix LED adattivi e dall’avviso di traffico laterale posteriore all’assistente per la guida su autostrada, che combina il controllo della velocità adattivo e l’assistente per il mantenimento della corsia con il cambio corsia semi-autonomo. Le funzioni principali – assistenza alla velocità e alla corsia – sono molto meno fastidiose rispetto ad alcune altre auto, ma possono anche essere disattivate con estrema semplicità.

Autonomia, batteria e ricarica

Con il restyling, l’Electrified G80 ha visto sostituire la batteria da 87,2 kWh a una da 94,5 kWh. Ufficialmente ciò gli conferisce un’autonomia di 354 miglia, grazie a un consumo energetico di 3,4 m/kWh.

In condizioni reali, il consumo energetico è più vicino a 2,8-3 m/kWh, portando l’autonomia effettiva nell’ordine delle 270-280 miglia. Non è esattamente eccezionale, ma si tratta di un grande sedano pesante che sviluppa quasi 400 cavalli di potenza, quindi non sorprende affatto.

Mentre altri modelli Genesis possono essere caricati a oltre 200kW, la G80 ha una capacità massima di 183kW. Un paio di anni fa questo sarebbe sembrato davvero impressionante, ma ora è indietro rispetto alle concorrenti, il che significa che una ricarica dal 10% al 80% richiede circa 25 minuti.

Per sfruttare al meglio la batteria, è presente un sistema di frenata rigenerativa a quattro stadi che offre una sensazione di guida naturale; tale sistema è controllato tramite pulsanti sulla colonna di sterzo e prevede anche l’opzione di utilizzo con un unico pedale.

Prestazioni e guida

La Genesis G80 è un’auto di grandi dimensioni, ma i 365 cavalli del suo sistema a due motori e trazione integrale sono comunque sufficienti per raggiungere velocità elevate in tempi rapidi. Il tempo per passare da 0 a 62 mph è di soli 5,1 secondi e, se si trova un tratto di autostrada abbastanza lungo, può arrivare fino a 139 mph.

Tuttavia, questo non è assolutamente l’obiettivo di quest’auto. L’obiettivo è una guida fluida e raffinata, e qui entrano in gioco i comandi ben bilanciati e la finitura impeccabile. L’acceleratore offre una risposta adeguata per tenere il passo con il traffico senza rovesciare le bevande dei passeggeri posteriori. È persino disponibile un modalità autista che attenua le reazioni dei pedali e regola la sospensione per evitare di disturbare i VIP seduti sul retro.

È possibile passare in modalità sportiva, in cui gli schermi diventano rossi e le reazioni del veicolo migliorano leggermente, ma a cosa serve?

C’è anche una maggiore reattività e feedback dalla direzione rispetto a qualsiasi altro modello prodotto in Cina in questo decennio, ma si utilizza questa sensazione per guidare delicatamente il G80 attraverso le curve piuttosto che spingerlo al massimo. Ciò che rende le cose più semplici è una sorprendente buona stabilità del veicolo e il sistema di sterzo a quattro ruote che permette a questa macchina imponente di curvare con precisione sia su strade aperte che in metropoli affollate.

Proprio come il GV70 (o una Rolls-Royce Ghost), anche il G80 dispone di un sistema di sospensione adattiva in grado di rilevare le irregolarità della strada in pochi millisecondi. Il risultato potrebbe non essere altrettanto liscio quanto quello della “tappeto magico” di Rolls-Royce, ma è comunque molto vicino. Allo stesso modo, la cancellazione attiva del rumore funziona bene, creando per i passeggeri un ambiente isolato dal mondo esterno, rivestito in pelle.

Prezzo, allestimenti e concorrenti

Ovviamente, essendo concepito come limousine di fascia alta, il G80 non sarà economico, ma rispetto ai concorrenti è relativamente accessibile.

La gamma inizia da 76.515 sterline per la versione “base” Design, mentre la versione Luxury testata costa da 84.215 sterline. La differenza tra le due risiede nel livello di lusso: il modello Dynamic è privo di tutti gli elementi di pregio presenti nella versione Luxury, come rivestimenti in pelle Nappa e camoscio, nonché sedili con funzione di massaggio ergo-motion anteriori.

Anche a 85.000 sterline, il G80 è più economico dei suoi concorrenti più evidenti. La Mercedes EQS ha un prezzo che parte da quasi 92.000 sterline, mentre la BMW i7 inizia a un costo esorbitante di 104.000 sterline. Tuttavia, entrambi i concorrenti offrono una maggiore autonomia e una ricarica DC più veloce: la Mercedes raggiunge 490 miglia e 330 kW, mentre la BMW arriva a 451 miglia e 250 kW. L’i7 dispone inoltre di 85 cavalli in più.

Verdetto

Il Genesis G80 non diventerà mai un modello molto venduto. È rivolto a un mercato estremamente di nicchia e deve superare decenni di pregiudizi legati ai marchi che danno vantaggio alle case automobilistiche tedesche.

Tuttavia, per quanto riguarda l’offerta di un’esperienza di guida rilassata, fluida e raffinata, indipendentemente dal punto in cui ci si trova, riesce a soddisfare appieno le aspettative. E se si desidera qualcosa che nessun altro nella sala riunioni possiede, allora vale sicuramente la pena darci un’occhiata.

Vantaggi

Interior bellissimo

Esperienza di guida raffinata

Raggio di percorrenza utile in condizioni reali

Svantaggi

Non altrettanto spazioso rispetto ai concorrenti

Potenza e sistema di ricarica inferiori a quelli dei concorrenti

I fanatici dei marchi potrebbero deriderlo

Dati tecnici

Genesis Electrified G80 Luxury

Prezzo

£84.215 (£86.225 al momento della prova)

Trasmissione

Doppio motore, trazione integrale

Batteria

94,5 kWh

Potenza

365 CV

Coppia

516 lb-ft

Velocità massima

139 mph

0-62 mph

5,1 secondi

Raggio di percorrenza

354 miglia

Consumo

3,4 m/kWh

Raggio di percorrenza in condizioni reali

270-280 miglia

Consumo in condizioni reali

2,9 m/kWh

Ricarica

fino a 183 kW

Spazio di carico

354 litri

Gruppo assicurativo

50

I concorrenti

Altre opzioni degne di una prova guidata