General Motors chiude gli impianti di assemblaggio delle batterie negli Stati Uniti vicino a Detroit.
General Motors chiude il suo impianto di assemblaggio delle batterie in Michigan. Nell’impianto Brownstown Battery Assembly Plant venivano assemblati i pacchi batteria per il modello elettrico di punta di Cadillac, il Celestiq, nonché motori e batterie per la Chevrolet Corvette E-Ray ibrida plug-in.
Il Cadillac Celestiq riceveva le sue batterie dall’impianto Brownstown Battery Assembly Plant.
Immagine: Cadillac
Un portavoce dell’azienda ha confermato la chiusura al portale TechCrunch. Tuttavia, essa non sembra essere collegata alla strategia per le auto elettriche di GM. In realtà, GM aveva affittato la sede e, secondo lo stesso portavoce, il contratto di locazione stava per scadere. I dipendenti e la produzione di Brownstown verranno trasferiti in altri stabilimenti GM. È stato “Automotive News” a segnalare per primo la chiusura.
È evidente che, con il secondo mandato del presidente statunitense Donald Trump, l’industria automobilistica elettrica negli Stati Uniti sta crescendo molto più lentamente del previsto. Ciò influisce anche sui piani di elettrificazione precedentemente elaborati da General Motors. Solo tre settimane fa, ad esempio, è emerso che la casa automobilistica intende produrre un numero di esemplari del nuovo Chevrolet Bolt notevolmente inferiore a quanto inizialmente previsto. Secondo informazioni di Reuters, la produzione arriverà soltanto a circa 35.000 veicoli entro la fine del modello nel primo trimestre 2027, invece dei circa 150.000 inizialmente pianificati. Era già noto fin dall’inizio dell’anno che il nuovo Bolt avrebbe avuto una breve fase di mercato. GM aveva definito fin dall’inizio il modello come “Limited Run” e annunciato che avrebbe interrotto la produzione nel 2027. La novità principale ora è il numero di unità decisamente più ridotto.
Questa riduzione della produzione, così come la chiusura della linea di assemblaggio delle batterie a sud di Detroit ora resa pubblica, rappresenta uno dei tanti esempi della riorganizzazione da parte di GM della propria strategia per le auto elettriche. Infatti, a seguito l’abolizione del bonus di acquisto statunitense di 7.500 dollari a settembre 2025, le vendite di veicoli elettrici sono diminuite notevolmente. Allo stesso tempo, GM ha nuovamente orientato diversi stabilimenti verso la produzione di veicoli a combustione interna.
Sotto il profilo finanziario, si tratta di tempi difficili: secondo Reuters, a partire dal secondo trimestre 2025 l’azienda ha registrato un onere complessivo di 10,9 miliardi di dollari legato al suo business delle auto elettriche. Sebbene GM continui a produrre circa una dozzina di modelli elettrici, ha più volte modificato i propri piani iniziali di espansione.