Geely annuncia una ricarica ultraveloce da 2,2 MW grazie all’AI: 4 minuti per raggiungere il 70 (80?)% di carica e 3.500 cicli di funzionamento della batteria.

Mercoledì 23 settembre, la Geely Auto Group prevede di presentare alcune delle sue tecnologie più recenti. Tra queste, la più interessante sarà quella relativa alla ricarica ultraveloce, che dovrebbe essere ancora migliore rispetto a quella offerta dalla BYD. Il gruppo cinese promette che, grazie all’uso dell’intelligenza artificiale, è in grado di ricaricare le batterie dal 10 al 70 percento in soli 4 minuti, mantenendo al contempo sotto controllo la perdita di capacità, in modo che le batterie presentino una “degradazione limitata” dopo 3.500 cicli di utilizzo.

3.500 cicli di utilizzo, anche con un’autonomia di 300 chilometri per batteria, equivalgono a oltre 1 milione (!) di chilometri percorsi.

Geely Auto Group, Golden Battery con ricarica AI e… il completamente nuovo Geely E5

Indice

Geely Auto Group, Golden Battery con ricarica AI e… il completamente nuovo Geely E5

Il nuovo Geely E5 (2027)

Della nuova batteria si sa soltanto che è stata realizzata utilizzando cellule LFP. Valutando la tecnologia impiegata e le capacità di carica, ci aspettiamo che anche nelle auto più grandi (segmento D o E) raggiunga una capacità di circa 80-90 kWh. L’intelligenza artificiale menzionata in precedenza è destinata a gestire l’algoritmo che controlla l’aumento della temperatura durante la ricarica, al fine di permettere il raggiungimento delle massime potenze con una minima degradazione. Ciò che in passato veniva fatto dagli ingegneri progettando il BMS, oggi viene generato dall’AI, probabilmente sulla base di centinaia di milioni di sessioni di carica.

Rimane aperta la domanda su come questa intelligenza artificiale reagirà al progressivo deterioramento delle cellule: inizierà improvvisamente a limitare la potenza di 1/5… 1/4… 1/2?

Non è tutto: oltre alle cariche ultraveloci delle batterie BYD in grado di raggiungere 1,5 MW, Geely annuncia dispositivi che possono erogare fino a 2,2 MW per ogni presa GB/T DC. Con tali potenze è possibile caricare non solo automobili private, ma anche camion – e addirittura due contemporaneamente! In Europa sarebbe necessario utilizzare il connettore MCS, poiché la potenza massima gestibile da CCS2, anche con raffreddamento a liquido, è di 1.000 kW, 1 MW in modalità temporanea e fino a 800 kW, 0,8 MW in modalità continua.

Trailer della presentazione di Geely. Traduzione automatica dal cinese (c) Geely Auto Group

Il link alla trasmissione apparirà probabilmente sulla pagina di Geely Auto Group su X (QUI).

Nuovo Geely E5 (2027)

Nel giorno in cui verrà presentata la nuova tecnologia di ricarica, Geely presenterà anche una versione aggiornata del Geely Galaxy E5, noto in Europa con i nomi di Geely EX5 (in passato) e Geely E5 (attualmente). L’auto utilizzerà un’architettura a 800 V, potrà essere ricaricata con una potenza di 6 C e disporrà di una batteria da 70 kWh (attualmente: 60,2 kWh), che le permetterà di percorrere fino a 521 chilometri secondo lo standard WLTP. Il motore, invece di 160 kW/217 CV, avrà una potenza di 245 kW/333 CV, valore che, considerando i clienti attuali del marchio (secondo le nostre osservazioni: principalmente tassisti), potrebbe risultare eccessivo.

Ci aspettiamo che il nuovo Geely E5 arrivi in Europa al più tardi entro la fine di quest’anno o all’inizio del 2027.

Note della redazione di Elektrowozu: ci è venuto in mente che la potenza fornita dalle caricheur Geely sarebbe sufficiente persino per una locomotiva elettrica.

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