Geely presenta la “tecnologia tout-terrain guidata dall’IA”, che farà il suo debutto su un 4x4 ibrido dotato di 4 motori e 1.128 CV.
04/09/2026 14:00
Aggiornato a
04/09/2026 14:00
Proprio come il resto delle auto convenzionali, anche il segmento dei SUV sta vivendo una trasformazione tecnica senza precedenti grazie all’elettrificazione. Il Gruppo Geely ha presentato ufficialmente il proprio nuovo insieme di funzionalità per la guida estrema fuori strada, un risultato di ingegneria eccezionale che farà il suo debutto commerciale sul Geely Zhanjian 700, noto in diversi mercati anche come Galaxy Cruiser 700. Geely è già presente ufficialmente in Europa attraverso il proprio marchio, con modelli come il Geely E5 o il Geely Starray EM-i.
Il Zhanjian 700 rappresenta una rottura con gli schemi tradizionali di trazione, combinando una struttura ibrida del telaio con una configurazione motrice a quattro motori e sistemi meccanici di blocco estremamente rapidi. Questo insieme di tecnologie include l’architettura veicolare GTA (Geely Terrain Architecture), il sistema di propulsione Thor EM-T e il telaio digitale per veicoli tout-terrain dotato di intelligenza artificiale. Al momento lo sviluppo è ancora in corso: non sono state definite né una data di lancio né una data di commercializzazione.
Una struttura ibrida che riduce il peso e aumenta la rigidità
La base del Zhanjian 700 e dei modelli successivi si basa sull’architettura GTA, un sistema che combina la struttura monoscocca con un telaio integrato in una griglia composta da sei elementi orizzontali, sette verticali e otto anelli strutturali. Questa soluzione permette di ridurre il peso di 100 chilogrammi rispetto ai telai tradizionali a travi e traverse, ottenendo al contempo una rigidità torsionale superiore a 40.000 Nm per grado.
L’utilizzo ottimale dello spazio verticale del telaio consente un pavimento completamente piatto e un livello abitabile del 80,3%, il più alto in assoluto. Dal punto di vista geometrico, il Zhanjian 700 presenta un’altezza libera dal suolo di 233 millimetri, che aumenta fino a 313 millimetri sotto il pacco batterie; inoltre, offre una capacità di carico sul tetto fino a 16 tonnellate.
Mecanica Thor EM-T con 3 motori elettrici e 830 kW
Sotto il suo telaio lungo 5.085 millimetri, largo 1.999 mm, alto 1.912 mm e con passo di 2.900 mm si nasconde il sistema di propulsione ibrido ricaricabile Thor EM-T. La struttura combina un motore termico a benzina 2.0 turbo progettato per il fuoristrada, un cambio DHT a tre marce, un motore elettrico P3 sull’asse anteriore e due motori P4 sull’asse posteriore, generando una potenza complessiva di 830 kW, equivalenti a 1.128 cavalli vapore.
Per garantire la massima trazione possibile in ogni tipo di terreno, soprattutto su superfici scivolose, Geely utilizza due sistemi di blocco elettronico e uno meccanico sull’asse posteriore. Mentre i sistemi elettronici regolano la coppia in modo istantaneo, il blocco meccanico completa il suo funzionamento in appena 200 millisecondi. Inoltre, la struttura del gruppo elettrico è realizzata in lega di magnesio e dispone di un circuito di raffreddamento doppio attivo per evitare surriscaldamenti durante sforzi prolungati.
Sospensione idraulica attiva e capacità di galleggiamento
La sospensione idraulica attiva è in grado di analizzare il terreno fino a 30 metri davanti al veicolo per regolare in modo preventivo l’ammortizzazione, consentendo manovre in spazi ristretti con un diametro di sterzata di 3,36 metri. Il telaio incorpora inoltre funzioni di controllo della stabilità progettate per assorbire forti urti ai pneumatici a velocità fino a 140 km/h. La protezione dei componenti critici è potenziata dalla batteria Aegis, dotata di uno strato inferiore in poliuretano resistente agli urti e di una gabbia in acciaio ad altissima resistenza. L’intero sistema motore dispone di un sigillamento impermeabile IPX8, che consente un modalità di galleggiamento d’emergenza assistita da sonar e un propulsore posteriore per la navigazione in acque profonde.