Geely sta preparando una carica da 2.200 kW che promette di ripristinare l’autonomia in soli quattro minuti

Mentre stiamo ancora riprendendoci dalle impressionanti cifre di carica ultraveloce di aziende come BYD o Xpeng, Geely sta preparando un nuovo passo avanti nella tecnologia di ricarica rapida. Il produttore cinese ha annunciato che il 23 settembre prossimo presenterà la sua nuova tecnologia di carica intelligente basata sull’intelligenza artificiale, una soluzione volta a ridurre uno dei principali problemi legati alle ricariche ad alta potenza: l’impatto sulla durata della batteria.

L’azienda ha scelto per questa presentazione il Geely Global Omni Safety Center e ha accompagnato l’annuncio con un messaggio molto diretto: «4-Minute Smart Charging, Worry-Free Journeys», che possiamo tradurre come «carica intelligente in quattro minuti, viaggi senza preoccupazioni». L’obiettivo è competere direttamente nel campo delle ricariche ultraveloci, dove anche BYD sta elevando gli standard con la sua tecnologia Flash Charging.

La cifra che colpisce di più nell’annuncio di Geely è quella di 2,2 MW di potenza massima, un livello che supera ampiamente i 1.500 kW annunciati da BYD per le sue stazioni Flash Charging. Ciononostante, rimangono ancora diverse domande da rispondere, in particolare su quanto tempo un’auto elettrica possa mantenere una potenza del genere e quanta energia possa effettivamente recuperare in quei quattro minuti.

E qui entra in gioco l’intelligenza artificiale. Geely afferma che la sua nuova tecnologia non si limita ad aumentare la potenza disponibile, ma utilizza un sistema di gestione della batteria in grado di adattare la strategia di carica alle condizioni specifiche di ogni veicolo. Il sistema può tenere conto di fattori come la temperatura della batteria, il suo livello di carica e le condizioni di utilizzo per modificare in tempo reale la potenza erogata e la gestione termica.

L’idea nasce da un problema noto da anni: le ricariche ad alta potenza generano più calore e possono accelerare determinati processi di degrado della batteria se non vengono controllate adeguatamente. Geely intende utilizzare algoritmi di intelligenza artificiale per anticipare queste situazioni e regolare la carica prima che la temperatura raggiunga livelli che costringano a ridurre drasticamente la potenza.

Secondo le informazioni fornite dall’azienda, il sistema combinerà un sistema di gestione della batteria basato su un modello di intelligenza artificiale con un’architettura elettrica da 800 volt e una capacità di carica fino a 6C. In altre parole, Geely non sta cercando di risolvere il problema semplicemente aumentando la potenza del caricabatterie, ma coordinando l’auto, la batteria e il sistema di ricarica per far sì che tale potenza possa essere utilizzata in modo più controllato.

Il marchio parla di una strategia personalizzata per ogni veicolo e per ogni ricarica. Il sistema analizzerebbe le condizioni della batteria e l’uso precedente per decidere come agire in ogni momento, invece di utilizzare un’unica programmazione di ricarica identica per tutti i casi. L’obiettivo è ottenere una ricarica estremamente rapida senza subire lo stesso livello di degrado associato tradizionalmente alle ricariche ad alta potenza.

Geely ha inoltre indicato un numero di 3.500 cicli di carica e scarica. Tuttavia, questa cifra deve essere interpretata con cautela: la durata in cicli dipende dalle condizioni specifiche di utilizzo, dalla profondità delle cariche e scariche e da altri fattori. Inoltre, le fonti disponibili collegano i 3.500 cicli alla batteria Short Blade di Geely, pertanto sarà necessario attendere i dati definitivi della nuova tecnologia una volta che verrà presentata ufficialmente.

Infatti, Geely utilizza già batterie Short Blade in alcuni dei suoi modelli e ha sottolineato in precedenza la loro capacità di resistere fino a 3.500 cicli, oltre a un’elevata resistenza alle cariche rapide. L’azienda ha inoltre sviluppato sistemi di controllo termico in grado di regolare la potenza di carica e scarica in base alle condizioni della batteria.

Pertanto, l’annuncio del 23 settembre potrebbe essere più importante per ciò che si nasconde dietro quei 2.200 kW rispetto al valore numerico della potenza stessa. Una stazione in grado di fornire una quantità così elevata di energia richiede che l’auto possa assorbirla e, soprattutto, che la batteria sia in grado di farlo senza che la temperatura aumenti eccessivamente. Il vero progresso consisterebbe nel riuscire a mantenere una parte significativa di quella potenza per un tempo sufficiente da percorrere centinaia di chilometri in pochi minuti.

La nuova tecnologia farà il suo debutto insieme a un’evoluzione del Geely Galaxy E5, di cui vi abbiamo parlato questa mattina e che sarà il primo modello ad integrare il sistema di carica intelligente. Anche la versione aggiornata sarà presentata il 23 settembre e permetterà di verificare fino a che punto le specifiche annunciate da Geely possono essere trasferite su un’auto di produzione.

La battaglia per ridurre i tempi di ricarica entra così in una nuova fase. Fino ad ora il percorso sembrava piuttosto semplice: aumentare la tensione, elevare la potenza e utilizzare batterie in grado di assorbire più energia in meno tempo. Geely intende ora aggiungere uno strato di gestione basato sull’intelligenza artificiale che permetta di decidere come e quanto caricare in ogni momento, tenendo conto dello stato reale della batteria.

Questo può essere particolarmente importante man mano che le potenze di carica si avvicinano e superano il megavatio. In tali condizioni, piccole variazioni nella temperatura delle celle possono avere un impatto molto maggiore sulla potenza che la batteria è in grado di assorbire. Se Geely riuscirà a controllare questo processo con sufficiente precisione, i quattro minuti annunciati potrebbero trasformarsi in qualcosa di più che una semplice cifra pubblicitaria.

Per il momento, l’azienda ha rivelato alcune informazioni ma non tutti i dati tecnici. I 2,2 MW, i quattro minuti e l’utilizzo dell’intelligenza artificiale sono dati annunciati prima della presentazione ufficiale, mentre manca ancora di sapere quale quantità di energia verrà effettivamente recuperata in quei quattro minuti, con quale batteria, in quali condizioni e quale potenza media sarà in grado di mantenere il sistema.

Sarà proprio lì che si potrà verificare il vero potenziale di questa tecnologia. Una cosa è raggiungere temporaneamente 2,2 MW, un’altra molto diversa è mantenere una potenza elevata per gran parte del processo di ricarica. Geely ha ora l’opportunità di dimostrare che la sua nuova tecnologia può combinare entrambi gli aspetti: una ricarica estremamente rapida e una degradazione controllata della batteria.