Geely avverte del rischio di surriscaldamento della batteria durante la carica. Si tratta delle alte temperature delle celle di BYD?

Geely ha pubblicato sul proprio account su WeChat un riferimento allo standard cinese ufficiale GB/T 44500-2024, secondo il quale è stata definita la temperatura massima che le celle LFP in fase di carica non dovrebbero superare. Questa temperatura è di 65 gradi Celsius, un valore vicino al punto in cui iniziano ad accelerare i processi di degrado. Nel frattempo, in un recente esperimento di carica ultraveloce, le batterie BYD si sono riscaldate a oltre 76 gradi Celsius.

Nel 2025 BYD è stata la più grande al mondo e in Cina produttrice di auto elettriche e ibride plug-in. Al secondo posto, ma con un ampio distacco dal leader, si è classificata Geely. Il marketing cinese è leggermente più diretto rispetto a quello occidentale, perciò i media locali hanno ritenuto che Geely stesse avvertendo dei rischi legati alle batterie (ovvero alle auto) di BYD. Ciò non è da escludere, visto che riferimenti simili, anch’essi piuttosto diretti, sono comparsi nella presentazione di CATL, secondo cui l’uso di batterie LFP nei veicoli più costosi e di lusso non è una buona idea. Oltre 100 kWh: il peso dei pacchi LFP supera gli 800 chilogrammi, potendo avvicinarsi a 1 tonnellata.

Le batterie BYD Blade 2.0 raggiungono una temperatura di 76,4 gradi Celsius durante la ricarica ultraveloce

Le auto BYD dotate di batterie Blade 2.0 raggiungono su caricabatterie potenze fino a 10 C (10 volte la capacità della batteria, ad esempio 1 MW per 100 kWh), grazie a ciò sono in grado di ricaricarsi dal 10 al 70 percento in soli 5 minuti. Tuttavia, questo comporta temperature elevate nelle celle; in futuro potrebbe anche compromettere il livello di sicurezza delle auto, come sembra ricordare Geely. Infatti, con temperature così elevate e correnti elevate che scorrono attraverso il pacco batteria, si verifica una rapida crescita dei dendriti di litio. Questi possono causare un cortocircuito e l’incendio della cella, se non si sciolgono nell’elettrolita.

Dal altro lato, 5 minuti di fermata di un’auto BYD su una stazione di ricarica ad alta velocità sono davvero impressionanti. Considerando che il pagamento per il processo di ricarica avviene in background, questa pausa dura praticamente lo stesso tempo necessario per fare rifornimento a un’auto a combustione. La batteria Geely Golden Battery, pur rispettando lo standard GB/T 44500-2025 e raggiungendo una temperatura massima di 64 gradi Celsius, richiede quasi 10 minuti per raggiungere dal 10 al 70 percento di carica. Solo la più recente versione prototipale Energee Golden Brick Battery è in grado di completare la ricarica dal 10 al 70 percento in 4:22 minuti, ma non sembra essere ancora utilizzata nelle auto prodotte in serie.

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