Geely acquista il 30% di Nio Power. La sostituzione delle batterie riguarda anche i veicoli non Nio.

Geely Holding acquisirà il 30% delle azioni di Nio Power, la società che gestisce le stazioni di ricarica e lo scambio delle batterie Nio. L’accordo è stato firmato il 28 settembre 2026 e la valutazione di Nio Power dopo la transazione è di circa 16 miliardi di yuan, ovvero 2,37 miliardi di dollari. Invece di un semplice trasferimento di denaro, Geely inserirà nel capitale la propria attività legata allo scambio delle batterie e 640 milioni di yuan in contanti.

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Geely paga con asset e contanti assumendosi anche i rischi

Geely trasferirà a Nio Power il 100% delle azioni di Yiyi Power, l’azienda che gestisce circa 470 stazioni per lo scambio delle batterie destinate a taxi e flotte di trasporto. Aggiungerà inoltre 640 milioni di yuan, pari a circa 95 milioni di dollari.

Con una valutazione complessiva dell’azienda di 16 miliardi di yuan, il pacchetto del 30% è valutato 4,8 miliardi di yuan. Dedotto il contante, si ottiene che Yiyi Power è stata valutata poco oltre 4,1 miliardi di yuan, ovvero circa 610 milioni di dollari.

Questa valutazione include una clausola di sicurezza. La quota di Geely potrebbe essere ridotta qualora l’azienda acquisita non raggiungesse gli obiettivi operativi concordati, ma non scenderà al di sotto del 20 percento. Geely avrà inoltre la possibilità di versare ulteriori 640 milioni di yuan; il loro utilizzo aumenterà la quota al 34 percento.

Dopo la conclusione della transazione principale, Nio China manterrà il 63,6 percento di Nio Power, Geely avrà il 30 percento e il fondo Wuhan Guangchuang il 6,4 percento. Con l’investimento aggiuntivo, le quote di Nio scenderanno al 60 percento. L’opzione rimarrà valida per due anni o fino alla firma da parte di Nio Power di un accordo relativo alla prossima fase di finanziamento.

La seconda parte dell’accordo procede in direzione opposta: Nio acquisterà il 10 percento delle quote di Haohan Energy, l’azienda di Geely incaricata dei servizi di ricarica. I montanti non sono stati resi noti. Haohan destinerà i fondi ricevuti all’acquisto di parte dell’infrastruttura per la ricarica attualmente di proprietà di Nio.

Entrambe le transazioni richiedono l’approvazione delle autorità di regolamentazione.

Uno standard comune per le auto Geely rimane un piano

Geely e Nio collaborano per lo scambio di batterie da novembre 2023 e, a marzo 2024, hanno condiviso l’accesso alle rispettive reti di ricarica. Ora, oltre alle dichiarazioni, arrivano asset e liquidità.

Le aziende intendono sviluppare uno standard comune per batterie sostituibili per le auto private. Geely costruirà modelli in conformità con tale standard, mentre Nio Power fornirà stazioni e servizi di assistenza. Per ora si tratta di piani preliminari, senza nomi di marchi, modelli o date di lancio.

L’elenco dei potenziali candidati è lungo. Geely Holding controlla, tra gli altri, Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars e Polestar. L’inserimento anche di un solo marchio popolare nella rete Nio gli conferirebbe una scala che gli accordi precedenti del settore non sono riusciti a garantire.

La quinta generazione delle stazioni Nio, entrata in funzione nell’agosto 2026, è compatibile con le auto delle marche Nio, Onvo e Firefly. Secondo il produttore, la sua struttura è conforme alle dimensioni del 95 percento circa delle automobili private disponibili sul mercato. Tuttavia, la semplice compatibilità dimensionale non risolve il problema dei diversi pacchetti, tensioni e sistemi di fissaggio.

L’accordo riguarda principalmente la Cina. Non sono stati annunciati modelli compatibili di Geely né date per l’ampliamento della collaborazione in Europa.

Nio dispone di 4126 stazioni di ricarica e intende raggiungere le 10.000

Nio ha investito oltre 20 miliardi di yuan in ricarica e sostituzione delle batterie negli ultimi 11 anni. L’azienda dichiara di avere 9433 stazioni di entrambi i tipi in Cina e di aver erogato oltre 220 milioni di servizi.

La rete comprende 4126 stazioni di cambio batteria, che hanno eseguito oltre 125 milioni di operazioni. Altri 5307 punti sono stazioni di ricarica, con oltre 99 milioni di sessioni registrate. Oltre l’85% dell’energia venduta dalle colonne di ricarica Nio viene utilizzata da automobili di altre marche.

Fino al 2030 Nio Power intende disporre di 10.000 stazioni di cambio batteria; il loro fabbisogno annuo di energia supererà allora i 10 miliardi di kWh. Geely, invece, prevede di mettere in funzione entro la fine del 2027 oltre 22.000 stazioni di ricarica dotate di 100.000 prese.

Tuttavia, la valutazione di Nio Power non è aumentata significativamente rispetto al round del 2024, nonostante lo sviluppo della rete. Resta incerto anche il destino dell’investimento di CATL, annunciato per il 2025 e pari a 2,5 miliardi di yuan, poiché il produttore di batterie non compare nella nuova struttura azionaria.

Nio ha finalmente trovato un partner che porta con sé un’attività commerciale operativa, e non solo una firma su un accordo. Un’auto Geely dotata di batteria compatibile vi convincerebbe a sostituire il pacchetto con funzionalità di ricarica ultraveloce?

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