Geely Golden Battery + AI: dal 10 al 70% in 4 minuti e 30 secondi, dal 10 al 97% in 8 minuti e 40 secondi. La batteria sarà montata sul nuovo Geely E5 (EX5).

Dietro di noi c’è stata la presentazione della Geely Golden Battery, dotata di algoritmi di carica ottimizzati grazie all’intelligenza artificiale [perché oggi tutto deve essere “AI” – ndr]. Il produttore ha sottolineato che, con un caricabatterie ad altissima velocità, il pacchetto batteria è in grado di raggiungere dal 10 al

80

70 percento in 4 minuti e 30 secondi, mentre il ricaricamento completo [in realtà al 97 percento, per lasciare spazio alla frenata rigenerativa] richiede 8 minuti e 40 secondi. La nuova Golden Battery arriverà sul modello aggiornato Geely E5.

Geely Auto Group ha rivelato di aver impiegato l’intelligenza artificiale nello sviluppo delle auto già nel 2022, diventando così il primo produttore al mondo a farlo. L’ottimizzazione dei processi di ricarica e, in generale, dell’utilizzo delle auto elettriche all’interno delle reti elettriche è stata sviluppata nell’ambito di un progetto specifico chiamato PowerMind. Il produttore ha inoltre rivelato di rispettare le più recenti linee guida del MIIT cinese, il che significa che durante la ricarica non permette mai che le celle si riscaldino oltre i 65 gradi Celsius. Nelle BYD, le temperature delle scatole contenenti le celle possono superare notevolmente i 70 gradi Celsius, mentre la degradazione delle celle accelera di tre volte quando la temperatura supera i 65 gradi:

Ma non è tutto: i 65 gradi Celsius rappresentano il valore massimo. L’intelligenza artificiale ha ottimizzato al massimo gli algoritmi di carica in modo che, nella maggior parte dei casi, la temperatura media reale non superi i 55 gradi Celsius. Tutto viene raffreddato con un fluido: il sistema di accumulo energetico, la caricaurta, il cavo di alimentazione, il portale di carica e naturalmente la batteria stessa; inoltre, le prestazioni di un tale sistema dovrebbero essere del 30 percento superiori rispetto a quelle delle soluzioni tradizionali. Il Lynk & Co 10, che fungeva da veicolo di prova, raggiungeva un picco di 1,093 MW (1.093 kW); nel 57 percento del tempo la temperatura del suo sistema rimaneva al di sotto dei 55 gradi, mentre la temperatura massima registrata è stata di 64 gradi Celsius.

Grazie a un efficiente sistema di raffreddamento è stato possibile creare caricabatterie in grado di erogare una potenza fino a 2,2 MW. Il Lynk & Co 10 sottoposto a test, con il 96% di carica della batteria, riusciva comunque ad assorbire oltre 270 kW di potenza dal caricabatterie. La sua batteria è stata realizzata utilizzando cellule di tipo shorter blade, parallelepipedi lunghi meno di 40 centimetri; poiché sono ancora più corte rispetto alle precedenti (58 cm), presentano minori resistenze interne (-31%), si riscaldano di meno (-10% in termini di perdite) e permettono un caricamento a potenze più elevate.

La generazione precedente delle celle utilizzate nella Golden Battery. Le versioni più recenti sono più corte (illustrazione sottostante)

Geely E5 + Golden Battery AI

Per rallentare la degradazione delle nuove batterie, ovviamente sono stati utilizzati algoritmi di intelligenza artificiale che ora applicano una carica pulsata (cariche/scariche estremamente brevi ad alta potenza per estrarre gli ioni di litio). I nuovi moduli batteria saranno utilizzati in tre modelli Geely, tra cui il rinnovato Geely E5 (in alcuni paesi: Geely EX5, in Cina Geely Galaxy E5). L’auto non è cambiata molto esteticamente, ma dispone di una batteria più grande (70 kWh), utilizza un’architettura a 800 V e dovrebbe essere in grado di assorbire energia con una velocità fino a 6 C. È interessante notare che la versione precedente rimarrà comunque in produzione.

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