La Geely Galaxy TT parte da 129.900 yuan: è più economica di quanto annunciato e dispone di un’autonomia maggiore.

Geely ha messo in vendita la berlina elettrica Galaxy TT in cinque versioni, con prezzi a partire da 129.900 fino a 185.900 yuan. Il lancio ha portato con sé due vantaggi: un prezzo più basso rispetto alla fase di pre-vendita e una maggiore autonomia per la versione di base, passata da 540 a 640 km secondo il ciclo CLTC. Sulla carta, si tratta di una forte riduzione in risposta alla guerra dei prezzi cinese.

La Galaxy TT di base costa 16.000 yuan in meno rispetto al prezzo iniziale della pre-vendita di agosto, ovvero quasi il 11% in meno rispetto ai 145.900 yuan precedentemente annunciati. La versione top Ultra, invece, è scesa da 209.800 a 185.900 yuan. Di solito, queste modifiche non avvengono senza motivo.

800 V, CATL e carica dal 10% al 80% in circa 12 minuti

Tutte le versioni della Galaxy TT sono dotate di serie dell’architettura 800 V e di batterie LFP prodotte da CATL, denominate Shenxing TT. Il produttore dichiara il supporto per una carica a 6C.

I tre modelli con autonomia di 640 km secondo il ciclo CLTC utilizzano batterie da 63,8 kWh e hanno un prezzo rispettivamente di 129.900, 139.900 e 149.900 yuan. La versione top a trazione posteriore con autonomia di 725 km secondo il ciclo CLTC è dotata di una batteria da 75,2 kWh e il suo prezzo è di 159.900 yuan.

Secondo Geely, la carica dal 10 al 80% richiede 11,8 minuti per le batterie da 63,8 kWh e 11,6 minuti per quelle da 75,2 kWh. Velocemente. Tuttavia si tratta ancora del ciclo cinese CLTC e di condizioni ideali, quindi bisogna mantenere la calma.

I quattro modelli a trazione posteriore sono equipaggiati con un unico motore da 245 kW e 320 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 6,5 secondi. La versione Ultra dispone di due motori, trazione integrale, una potenza totale di 425 kW, una batteria da 75,2 kWh e un’autonomia di 650 km secondo il ciclo CLTC; l’accelerazione da 0 a 100 km/h dovrebbe richiedere 3,8 secondi.

L’auto misura 4.999 mm di lunghezza, 1.919 mm di larghezza e 1.479 mm di altezza, con un passo di 2.920 mm. La carrozzeria presenta una linea fastback e un spoiler posteriore attivo. Di serie è presente un sistema di sospensioni in alluminio con bracci gemelli anteriormente e un sistema a cinque ammortizzatori posteriormente. Alcune versioni dispongono anche di un sistema di sospensione CCD con regolazione dinamica della rigidità ammortizzante.

LiDAR quasi ovunque e vendite più basse in Cina

Oltre alla versione di base, tutte le Galaxy TT sono dotate di LiDAR. L’auto utilizza i sistemi di assistenza Geely Afari Smart Driving H5 o H7. L’H5 funziona con il chip Horizon Robotics J6M, mentre l’H7 utilizza Nvidia Thor-U. Tra le funzioni disponibili figurano il NOA urbano e su autostrada, la guida da un parcheggio all’altro e il parcheggio automatico.

Nell’abitacolo è presente il sistema Flyme Auto 2, l’agente AI Super Eva, uno schermo per gli orologi da 10,2 pollici, uno schermo centrale da 15,4 pollici e un AR-HUD da 25,6 pollici. Inoltre ci sono sistemi audio con 23 altoparlanti, funzioni di massaggio, ventilazione e riscaldamento dei sedili. Non sono stati risparmiati investimenti in termini di dotazioni.

Il secondo aspetto riguarda il settore commerciale. A agosto Geely ha venduto 270.194 automobili, il 8,01% in più rispetto all’anno precedente, il valore più alto di quest’anno. Tuttavia le esportazioni sono aumentate del 205%, raggiungendo le 110.094 unità, rappresentando circa il 41% del totale. Ciò significa che le vendite nazionali sono state di 160.100 automobili, ovvero circa il 25% in meno rispetto all’anno precedente.

La sola marca Galaxy ha registrato a agosto un aumento delle vendite a 119.115 unità, il 7,63% in più rispetto all’anno precedente e il 10,50% su base mensile. Pertanto il Galaxy TT dovrebbe aiutare in quel settore in cui Geely ha maggiori difficoltà attualmente, ovvero sul mercato cinese, e non all’estero.

In termini di costo, si tratta di circa 73-105 mila zł prima delle tasse e dell’omologazione, quindi se un giorno arriverà in Europa, è improbabile che ci siano prezzi straordinari. Secondo voi, un sedano dotato di 800 V e LiDAR avrebbe oggi qualche possibilità in Polonia?

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