Recensione Geely EX5: un concorrente mediocre o un vero contendente?

3 SU 5

La valutazione

Solido, ma senza particolari meriti

Il Geely EX5 è un altro SUV elettrico per famiglie cinese che vince in termini di prezzo e dotazioni, ma perde in autonomia e prestazioni

★★★★★

È mercoledì, quindi deve essere il momento in cui un’altra marca cinese lancia sul mercato mondiale un SUV elettrico di segmento C.

Questa volta tocca a Geely.

Chi?, chiederete. Geely è la società madre multinazionale di marchi come Volvo, Polestar, Lotus e Farizon. Tuttavia, proprio come il colosso cinese Chery, non si accontenta di lasciare che siano i suoi marchi affiliati a parlare per conto suo. Per questo sta lanciando una propria linea di modelli nel Regno Unito, a partire dall’EX5.

Come ci si poteva aspettare, l’EX5 è un SUV familiare di dimensioni piuttosto grandi che punta a impressionare i clienti grazie a dotazioni generose e un prezzo estremamente basso, piuttosto che per il design o tecnologie all’avanguardia. Pensate a marchi come Leapmotor, Jaecoo o Omoda.

Per quanto riguarda le caratteristiche fisiche, l’EX5 è simile allo Skoda Enyaq o al Kia EV5, ma in termini di prezzo compete con l’Elroq e l’EV3, nonché con modelli come il Volvo EX30 e il Renault Scenic. Quindi non mancano certo i concorrenti, ma riuscirà comunque a distinguersi tra loro?

Design e interni

Mentre alcune marche cinesi hanno optato per un design “audace” (pensate all’Omoda E5), il Geely EX5 punta piuttosto a fondersi con lo sfondo.

A parte il badge a forma di quadrato sul frontale liscio e la barra luminosa che circonda il retro, potrebbe essere scambiato per uno qualsiasi degli SUV familiari appena lanciati. La sua forma generica non presenta nulla di negativo, ma nemmeno qualcosa che attiri l’attenzione.

All’interno la situazione è simile: c’è una console centrale asimmetrica con un interessante motivo a strisce sottili, e un volante a forma di D davanti agli strumenti digitali da 10,2 pollici. A parte questo, sembra che i progettisti abbiano preso il giorno libero.

È comunque ben realizzato con materiali di qualità, e l’opzione di interni chiari rappresenta un’alternativa gradita rispetto all’approccio tutto grigio di molti veicoli elettrici a basso costo.

Con 4,6 metri di lunghezza e 1,9 metri di larghezza, l’EX5 rientra nella fascia più grande del segmento C, il che garantisce ampio spazio. Ci sono buone condizioni anteriori e abbastanza spazio per testa, gambe e spalle anche per tre passeggeri sul retro, oltre a un pratico vano sotto i sedili. L’aspetto negativo è il bagagliaio da 461 litri, più piccolo rispetto alla maggior parte dei concorrenti, e l’assenza di vano portaoggetti anteriore.

Tecnologia e dotazioni

Come qualsiasi altro veicolo elettrico cinese, il cruscotto e l’interfaccia utente dell’EX5 sono dominati da uno schermo centrale di 15,4 pollici estremamente fastidioso, responsabile della gestione della stragrande maggioranza delle funzioni dell’auto. Il sistema di intrattenimento si avvia in modo dolorosamente lento e lo spazio digitale disponibile viene sprecato. Un paio di widget personalizzabili sono rinchiusi in un angolino minuscolo dello spazio altrimenti vuoto, mentre le funzioni che dovrebbero disporre di controlli permanenti sullo schermo sono nascoste in menu e sottomenu.

In un esempio di buon senso, è possibile impostare un profilo di guida che includa le impostazioni delle assistenze alla guida preferite. Inoltre, è possibile associarlo a un pulsante sul volante, in modo da poterlo accedere rapidamente e facilmente ogni volta che si avvia l’auto.

È proprio meglio così, perché se li lasci accesi ti troverai di fronte a un flusso ininterrotto di interventi imprecisi e aggressivi che ti faranno gridare per frustrazione.

Come accade per molte nuove marche di veicoli elettrici, Geely offre un gran numero di dotazioni ai clienti. Ogni EX5 è dotato di cerchi in lega, sedili anteriori e volante riscaldabili, nonché di sistema di apertura/avviamento senza chiavi. Sono inoltre standard una pompa di calore, una telecamera a 360 gradi e uno schermo touch da 15,4 pollici con funzione di mirroring del telefono senza fili.

I modelli Max di fascia più alta includono inoltre un portellone posteriore elettrico, un tetto panoramico e vernice metallica; inoltre sono presenti sedili anteriori con funzione di massaggio raffreddato, un sistema audio da 1.000 watt con 16 altoparlanti e un display head-up.

Raggio d’azione, batteria e ricarica

Nell’Geely EX5 c’è solo una scelta di motore, simile a quella offerta dai concorrenti con prezzi analoghi. Un motore montato anteriormente produce 215 cavalli di potenza, mentre una batteria da 60 kWh garantisce un’autonomia ufficiale compresa tra 254 e 267 miglia. Questo valore è quasi identico a quello del Leapmotor B10 e vicino a quello del Jaecoo E5. I concorrenti europei offrono maggiore potenza e autonomia più lunga, ma a un prezzo più elevato.

L’efficienza è indicata in 3,7 miglia per kWh; ho registrato valori simili durante una settimana di guida in condizioni variabili, il che significa che l’EX5 ha un’autonomia reale di circa 210 miglia. La velocità massima di ricarica in corrente continua di 160 kW è discreta e permette di riempire la batteria dal 30% all’80% in circa 20 minuti.

Prestazioni e guida

Grazie al suo motore da 215 cavalli, Geely afferma che l’EX5 raggiungerà i 100 km/h da fermo in 6,9 secondi (7,1 per la versione Max più pesante), ma è necessario uno sforzo notevole per ottenerlo. La risposta dell’acceleratore è lenta: sembra che il pedale abbia un certo margine di movimento prima di inviare segnali al motore. Una volta ottenuta la risposta, l’accelerazione è sufficientemente rapida per la categoria e la trazione a media velocità è discreta, ma questa esitazione iniziale contrasta con i freni eccessivamente potenti.

Sono disponibili due modalità di frenata – comfort e sport – e, tecnicamente, l’EX5 dispone di una regolazione della rigenerazione, ma questa è accessibile soltanto tramite un menu touch screen, il che è assolutamente stupido.

Ricordate quando ho detto che Geely possiede Lotus? Beh, l’azienda afferma che il team di Hethel abbia fornito i propri contributi nello sviluppo del telaio dell’EX5. Probabilmente tali contributi si sono limitati al commento: “Non è il peggiore che abbiamo mai visto.”

Geely sostiene che l’EX5 sia stato ottimizzato appositamente per il Regno Unito e, sebbene non sia affatto peggiore di modelli come Skywell o Jaecoo, l’esperienza di guida rimane del tutto insoddisfacente. La direzionalità è incerta e priva di vivacità, c’è un notevole roll della vettura su strade strette, e il comfort di guida passa da ragionevolmente buono ad alte velocità a estremamente irregolare in città.

Se il piacere di guidare è importante per voi, forse dovreste guardare altrove.

Prezzo, allestimenti e concorrenti

Tuttavia, se ciò che vi interessa è il rapporto qualità-prezzo, allora potete continuare a leggere.

Il Geely EX5 è disponibile in tre livelli di allestimento, con prezzi che partono da 31.990 sterline per la versione SE.

Anche questa versione dispone di cerchi in lega da 18 pollici, vetri posteriori oscurati e tutte le tecnologie menzionate in precedenza. La versione Pro da 33.990 sterline ha cerchi più grandi, ma nient’altro di significativo; la gamma raggiunge il suo massimo con la versione Max a 36.990 sterline, che include sedili più lussuosi, un sistema audio migliore e un portellone del bagagliaio elettrico.

Valutazione – 3/5

Nel flusso attuale di C-SUV elettrici provenienti dalla Cina, il Geely EX5 è una delle opzioni più interessanti.

Offre molto spazio in un abitacolo ben progettato e prevede almeno alcune soluzioni per migliorare la facilità d’uso. L’equipaggiamento è molto completo considerando il prezzo, e in parte questo basso costo giustifica le prestazioni e l’autonomia decisamente medie.

Come per tutti gli EV cinesi, è deluso da una guida poco piacevole, un’ammortizzazione irregolare e un sistema di intrattenimento inferiore a quello delle alternative europee o coreane.

Vantaggi

Ottimo rapporto qualità-prezzo

Buona costruzione

Alcuni dettagli utili per l’utente

Svantaggi

Esperienza di guida noiosa

Sistema di intrattenimento al di sotto delle aspettative

Stile poco accattivante

Dati tecnici

Geely EX5 Max

Prezzo

£36.990

Trasmissione

Motore singolo, trazione anteriore

Batteria

60 kWh

Potenza

215 CV

Coppia

236 lb-ft

Velocità massima

109 mph

0-62 mph

7,1 secondi

Raggio di percorrenza WLTP

255 miglia

Consumo WLTP

3,74 m/kWh

Raggio di percorrenza in condizioni reali

210 miglia

Consumo in condizioni reali

3,5 m/kWh

Caricamento

fino a 160 kW

Spacio di carico

461 litri

Gruppo assicurativo

36

I concorrenti

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