Geely EX5 con 329 CV e 800 Nm. LiDAR, ma ciò potrebbe ridurre le vendite.
Geely ha presentato in Cina la versione aggiornata dell’EX5, venduta lì come Galaxy E5, prima della sua commercializzazione prevista per il 23 settembre 2026. Questo crossover elettrico dispone di una potenza di 245 kW, un sistema a 800 V, LiDAR e una batteria da 70 kWh, ma questa modernizzazione ha anche un obiettivo molto preciso: le vendite della generazione attuale sono diminuite del 45,9 percento.
Il cambiamento più significativo si trova sotto il pavimento e tra le ruote posteriori. Il motore RWD ora produce 245 kW, ovvero 329 CV, 114 CV in più rispetto al passato. Geely passa inoltre all’architettura a 800 V, che dovrebbe ridurre i tempi di ricarica con caricabatterie veloci. Tuttavia il produttore non ha specificato la potenza di ricarica né il tempo necessario per riempire la batteria. Senza questi dati, l’indicazione “800 V” rimane sostanzialmente solo un bel claim pubblicitario.
Capacità della batteria
Raggio di percorrenza CLTC
Valore dichiarato secondo WLTP
61,5 kWh
550 km
451 km
70 kWh
635 km
521 km
I valori WLTP indicati non rappresentano ancora un’omologazione europea, bensì una conversione delle dichiarazioni cinesi. Il ciclo CLTC è chiaramente più indulgente del WLTP, quindi i 635 km vanno considerati con serenità. L’attuale EX5 offre 430-475 km secondo il WLTP, quindi una batteria più grande e nuove tecnologie possono effettivamente portare a un miglioramento significativo.
LiDAR, frunk e maniglie più tradizionali
La carrozzeria non è stata progettata ex novo. L’EX5 misura 4636 mm di lunghezza, 1920 mm di larghezza e 1670 mm di altezza, con un passo di 2750 mm. Questo valore è inferiore di 13 mm rispetto allo Skoda Enyaq, anche se Geely punta piuttosto a un crossover compatto che a un vero e proprio SUV familiare di segmento D.
L’auto è dotata di LiDAR, sensori aggiuntivi sui paraurti anteriori, paraurti sportivi e maniglie tradizionali. La presa di carica rimane sul paraurti posteriore sinistro, mentre le ruote standard hanno un diametro di 19 pollici. Più interessante è il vano bagagli con capacità di 160 litri, copertura che si apre elettricamente e limite di carico di 50 kg: ideale per cavi, acquisti o giacche bagnate.
Nell’abitacolo troviamo uno schermo centrale regolabile, orologi digitali LCD, HUD, caricabatterie wireless per il telefono, tetto panoramico e sistema audio Flyme Sound. Geely ha inoltre aggiunto pulsanti fisici sul tunnel centrale: un vantaggio, visto che regolare le funzioni di base tramite lo schermo non è più considerato un segno di modernità da diversi anni.
Il sistema G-Pilot H5 è in grado di gestire la navigazione con assistenza alla guida in città e sull’autostrada. Il LiDAR insieme al set di sensori sembrano promettenti, ma l’ambito di funzionamento di queste caratteristiche al di fuori della Cina dipenderà dall’omologazione locale e dal software.
Le vendite sono diminuite del 45,9 percento.
Da gennaio ad agosto 2026 Geely ha venduto 40.776 unità di EX5/Galaxy E5, un dato che rappresenta una flessione del 45,9 percento rispetto all’anno precedente. Non si tratta di una semplice aggiornamento del modello, bensì di una risposta alla concorrenza sempre più agguerrita in Cina.
Al momento non ci sono informazioni su se proprio questa versione arriverà in Europa e in Polonia. Se dovesse accadere, avremo un EX5 notevolmente più potente rispetto all’attuale, ma il suo valore sarà determinato dal prezzo, dalla curva di carica e dall’autonomia reale, non soltanto dal fatto che raggiunge i 800 V. Per voi il LiDAR e i 329 CV sono più importanti di 20 minuti reali di ricarica?
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