La Geely EX5 dispone di 329 CV e una potenza di ricarica di 460 kW. Il prezzo inizia da 97.800 yuan.

Il 23 settembre 2026 Geely ha presentato il SUV Galaxy E5 completamente rinnovato, venduto al di fuori della Cina come Geely EX5. L’auto è dotata di un impianto elettrico a 800 V, trazione posteriore, una potenza di 245 kW, ovvero 329 CV, nonché di una batteria che può essere caricata a una potenza fino a 460 kW.

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In Cina il prezzo promozionale inizia da 97.800 yuan, circa 53.000 zł. Tuttavia la versione più economica non dispone né di un impianto elettrico a 800 V, né di trazione posteriore, né di una funzione di ricarica a 6C.

Un modello, ma due versioni tecnicamente diverse

Il Galaxy E5 è stato presentato in Cina nell’agosto 2024. L’aggiornamento per il 2026 è molto più significativo rispetto a un normale restyling, poiché Geely ha modificato il sistema di trazione, l’architettura elettrica, la batteria e i sistemi di assistenza al conducente.

Le quattro versioni di fascia alta utilizzano un impianto a 800 V e il nuovo modulo motore integrato Leishen 16-w-1. Il motore si trova nella parte posteriore e sviluppa 245 kW, 85 kW in più rispetto al modello precedente. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,8 secondi.

La versione di base Galaxy E5 Global Classic mantiene l’impianto a 400 V, la trazione anteriore e un motore da 160 kW, ovvero 218 CV. La sua velocità massima di carica è di 1,8C. In pratica, la versione più economica è quindi tecnicamente più simile all’EX5 precedente rispetto alle altre versioni del nuovo listino.

Parametri

Geely Galaxy E5 / EX5

Trazione

anteriore o posteriore

Potenza

160 kW o 245 kW

Accelerazione 0-100 km/h

da 5,8 s

Architettura

400 V o 800 V

Batteria

LFP, 60,22-70,01 kWh

Raggio d’azione CLTC

530-635 km

Potenza massima di carica

fino a 460 kW

Caricamento 10-70%

8 min 25 s

Lunghezza

4 615-4 636 mm

Larghezza

1 901-1 920 mm

Altezza

1 670 mm

Passo

2 745-2 750 mm

Bagagliaio anteriore

160 l

Nelle specifiche di lancio si riscontrano piccole differenze nelle dimensioni. Per le versioni a trazione posteriore vengono indicati 4 630 o 4 636 mm di lunghezza e 2 745 o 2 750 mm di passo. La versione di base a trazione anteriore ha una lunghezza di 4 615 mm e una larghezza di 1 901 mm.

Una novità è il bagagliaio anteriore con capacità di 160 litri. Il precedente Galaxy E5 non disponeva di bagagliaio anteriore, nonostante la sua struttura fosse stata progettata fin dall’inizio per la trazione elettrica.

La carica 6C è impressionante, ma richiede una stazione adeguata

Geely ha adottato nuovi accumulatori LFP Aegis Golden Brick con cellule brevi di tipo blade. Le capacità disponibili sono 60,22, 61,52 e 70,01 kWh. Corrispondenti autonomie sono di 530, 550 e 635 km secondo la procedura cinese CLTC.

Il produttore assegna a queste versioni rispettivamente 429, 446 e 514 km nel ciclo WLTP. Questi valori non devono ancora essere considerati come risultato dell’omologazione europea per il modello EX5 specifico. Il CLTC è chiaramente un test più indulgente, e l’autonomia finale della versione esportata può variare a seconda dell’equipaggiamento, degli pneumatici e del software.

Le versioni 800 V supportano una carica fino a 6C con una potenza massima di 460 kW. Il ricaricamento dal 10 al 70% richiede 8 minuti e 25 secondi a temperatura ambientale normale.

In questo periodo l’auto assorberà circa 36-42 kWh, a seconda della versione della batteria. Ciò corrisponde a una potenza media compresa tra 257 e 299 kW, senza considerare le perdite. La potenza massima di 460 kW si verificherà quindi solo in una parte della curva di carica, e non per tutta la sessione.

Non si tratta nemmeno di una promessa di carica completa in otto minuti. Per raggiungere l’80% sono necessari circa nove minuti, mentre il passaggio al 100% sarà chiaramente più lento. Per ripetere questo risultato è necessaria una presa di carica in grado di fornire oltre 400 kW, nonché un accumulatore adeguatamente riscaldato.

Geely risponde in questo modo al sistema Flash Charging di BYD. La carica 6C arriverà anche su altri modelli del gruppo, incluso il Smart #1 aggiornato. La competizione per la potenza continua, anche se al di fuori della Cina è più facile trovare un’auto dotata di una presa da 500 kW rispetto a una presa pubblica in grado di fornire effettivamente tale potenza.

LiDAR, 27 sensori e Flyme Auto 2

La versione più costosa del Galaxy E5 è dotata di LiDAR sul tetto e del sistema G-ASD H5, noto anche come G-Pilot H5. Il pacchetto utilizza complessivamente 27 sensori e consente la guida su autostrade, il sistema NOA urbano, il parcheggio assistito e le manovre a distanza.

Si tratta comunque di un sistema di assistenza avanzato, non di un’auto autonoma. In particolare, le funzioni urbane dipenderanno dal mercato, dalle mappe, dall’omologazione e dal software locale.

Nell’abitacolo è presente uno schermo centrale da 15,4 pollici con risoluzione 2.5K e un pannello digitale degli indicatori da 10,2 pollici. Il sistema Flyme Auto 2 utilizza un chip Longying da 4 nanometri. Gli equipaggiamenti possono includere un HUD, un sistema audio con 23 altoparlanti, una carica induttiva da 50 W, il controllo vocale in quattro zone e un sedile passeggero con posizione rilassata.

La Geely è tornata anche alle maniglie tradizionali. La carrozzeria presenta un paraurti modificato, telecamere aggiuntive sui paraurti laterali, vetri posteriori oscurati e cerchi da 18 o 19 pollici.

Il produttore indica una rigidità di sterzata della carrozzeria pari a 36.000 Nm per grado. La struttura utilizza acciaio laminato a caldo con una resistenza di 1.500 MPa, mentre il sistema di stabilizzazione in caso di foratura dell’olio aiuta a mantenere il controllo a 160 km/h in rettilineo e a 120 km/h in curva. Si tratta di cifre impressionanti, ma il loro reale significato verrà verificato solo attraverso test indipendenti.

Il prezzo cinese non corrisponde direttamente al listino polacco

I prezzi promozionali delle cinque versioni vanno da 97.800 a 137.800 yuan, ovvero approssimativamente da 53 a 74 mila złoty. Il listino standard è compreso tra 107.800 e 147.800 yuan. A titolo di confronto, la versione del modello 2025 iniziava da 109.800 yuan.

Versioni

Raggio di percorrenza CLTC

Prezzo promozionale

—

—:

—:

530 km Global Classic

530 km

97 800 yuan

550 km Smart Charging Voyage

550 km

107 800 yuan

550 km Smart Charging Exploration

550 km

115 800 yuan

635 km Smart Charging Exploration+

635 km

125 800 yuan

635 km Smart Charging LiDAR

635 km

137 800 yuan

Il Galaxy E5 è uno dei modelli più importanti per l’esportazione di Geely. Al di fuori della Cina è disponibile come EX5, mentre in Malesia viene chiamato Proton eMas 7. Nei primi dieci mesi di vendite, il suo totale ha superato le 150 mila unità.

Non è ancora stato annunciato il periodo di introduzione dell’EX5 aggiornato in Europa, né il suo prezzo in Polonia. Tenendo conto dei costi di trasporto, delle tasse, degli oneri fiscali e delle spese per l’omologazione, non ha molto senso effettuare una semplice conversione del prezzo cinese in zloty.

La modifica più interessante non è il LiDAR, bensì il posizionamento del motore nella parte posteriore e l’aumento della potenza di 114 CV, poiché sono effetti che il conducente percepisce ad ogni partenza, non solo quando la vettura è sotto una carica ideale. Scegliereste la versione più economica da 400 V o preferireste pagare di più per quella da 800 V, con 329 CV e una carica di 460 kW?