Geely sta testando batterie a solidi a partire dal 2027

Geely testerà le batterie a solidi nei primi veicoli a partire dal 2027. La variante più performante dovrebbe raggiungere fino a 500 Wh/kg, consentendo un’autonomia di oltre 1.000 chilometri.

Geely sta promuovendo lo sviluppo di batterie a solidi proprie e ha ora fornito per la prima volta un calendario più preciso per il loro utilizzo. Secondo quanto riportato da CarNewsChina, la validazione in condizioni reali è già in corso da quest’anno. Nel 2027 la tecnologia dovrebbe essere impiegata in un progetto pilota nei veicoli del portafoglio di Geely Holding.

Oltre al marchio principale Geely, tra le filiali del gruppo figurano Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus e Smart. Tuttavia non è ancora stato reso noto in quali marchi o modelli specifici le batterie a solidi state verranno utilizzate per prime. Allo stesso modo, non ci sono ancora informazioni su quante vetture faranno parte del programma pilota. Particolarmente ambiziosa è la densità energetica annunciata: Geely parla di diverse varianti, tra cui la batteria più potente che dovrebbe raggiungere fino a 500 Wh/kg. Secondo i resoconti dei media, questo valore si riferisce al livello della batteria nel suo insieme e non solo alle singole celle. A titolo di confronto, per la prima generazione della batteria “Golden Brick” prodotta in serie da Zeekr, si indica una densità energetica di circa 128 Wh/kg a livello del pacchetto batteria.

Secondo l’azienda, grazie alla nuova tecnologia le auto elettriche dovrebbero raggiungere un’autonomia paragonabile a quella dei veicoli a diesel. Si parla di oltre 1.000 chilometri per carica. Tuttavia, non è noto come sia stata determinata questa autonomia né a quale ciclo di guida si riferisca. Al momento non sono disponibili informazioni dettagliate nemmeno sulle capacità, sulla velocità di carica o sulle specifiche chimiche delle cellule. Nello sviluppo dei materiali, Geely sembra collaborare con la multinazionale chimica statunitense Dow. Quest’ultima ha sviluppato, tra le altre cose, un adesivo per cellule a stato solido che dovrebbe rimanere stabile in un intervallo di temperatura compreso tra -40 e +120 gradi Celsius.

Il 2027 diventerà un anno cruciale per le batterie a stato solido

Anche BYD intende utilizzare batterie solide in veicoli dimostrativi a partire dal 2027. Secondo i media cinesi, il produttore di automobili e batterie prevede inoltre una produzione su piccola scala di celle dotate di un sistema a doppio elettrolita solido. Già nel 2025 BYD aveva confermato di aver prodotto le prime celle solide; tuttavia, l’azienda prevede una commercializzazione su larga scala solo verso la fine del decennio.

Anche CATL sta lavorando su questa tecnologia con l’obiettivo di avviare una produzione pilota entro il 2027. Tuttavia, l’azienda ha recentemente ridotto le aspettative riguardo a un lancio rapido sul mercato. A giugno, il presidente di CATL, Robin Zeng, ha dichiarato che la propria tecnologia a solidi si trova attualmente al quarto livello su una scala di nove stadi per la maturità tecnologica. Gli ostacoli tecnici e produttivi potrebbero quindi ritardare il suo impiego sul mercato di massa per diversi anni.

Pertanto, il 2027 sembra sempre di più l’anno delle prime applicazioni pilota, piuttosto che l’inizio di una produzione su larga scala. Anche Geely parla per ora esplicitamente di un funzionamento in fase pilota. L’azienda non specifica quando i veicoli dotati delle nuove batterie potranno essere consegnati regolarmente ai clienti.