Geely E2: cinque stelle. I test hanno evidenziato anche i punti deboli del modello

In sintesi:

Il Geely E2 ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle nei nuovi e più severi test Euro NCAP 2026

I dettagli hanno mostrato che l’auto non era impeccabile

Il modello urbano con un’autonomia di 345 km arriverà in vendita in Polonia a ottobre

Il prezzo in Polonia? Non è ancora stato annunciato. A seconda della versione, dovrebbe aggirarsi tra 80 e 110 mila zloty

Geely E2: cinque stelle

Il Geely E2 non è ancora arrivato nelle concessionarie polacche, ma può già vantare cinque stelle Euro NCAP. I test sono stati pubblicati il 2 settembre e sono stati condotti secondo le nuove regole in vigore dal 2026. Lo stesso risultato è stato ottenuto dall’auto nell’ANCAP australiano-neozelandese, dove è conosciuta con il nome EX2.

È importante, perché da quest’anno ottenere cinque stelle è più difficile rispetto al passato. Euro NCAP ha apportato il cambiamento più significativo nel sistema di valutazione dall’introduzione della valutazione comune in base alle stelle nel 2009. Ora l’auto viene testata in quattro ambiti: guida sicura, evitamento degli scontri, protezione in caso di collisione e sicurezza dopo l’incidente. È anche più rilevante verificare se i sistemi di assistenza funzionano correttamente durante la guida normale, e non solo se sono in grado di superare un determinato scenario sul circuito di prova.

Geely E2 con delle riserve

L’E2 ha ottenuto il 79% nella categoria guida sicura, il 72% per l’evitamento degli scontri, l’86% per la protezione in caso di collisione e il 95% per la sicurezza dopo l’incidente. Questi risultati sono stati sufficienti per ottenere la massima valutazione di cinque stelle.

Sono stati particolarmente apprezzati, tra gli altri, il monitoraggio del conducente, il rilevamento della cintura di sicurezza non allacciata correttamente e il sistema per individuare bambini dimenticati in auto. Euro NCAP ha inoltre sottolineato che il produttore ha mantenuto elementi fisici per il controllo delle funzioni più importanti invece di trasferire tutto sullo schermo. Durante circa 2000 km di viaggio in Germania, Austria e Italia, il sistema di rilevamento dei limiti di velocità ha indicato correttamente il limite nel 76% dei casi, corrispondente all’89% della distanza percorsa.

Tuttavia, non tutto è andato altrettanto bene. La frenata d’emergenza automatica in alcuni scenari ha ottenuto quasi tutti i punti, mentre in altri si è dimostrata notevolmente meno efficace. L’intera serie di prove relative a collisioni a basse velocità si è conclusa con un risultato del 53%.

Nel test di impatto frontale la protezione delle gambe del conducente è stata valutata come debole. Nell’impatto frontale completo la protezione del torace del passeggero era scarsa, così come quella del torace del conducente in caso di impatto laterale contro un pilone. Sono stati persi punti anche per il comportamento della cintura di sicurezza del manichino corrispondente a un bambino di 10 anni.

Anche la protezione della testa di un pedone o di un ciclista in caso di impatto contro il parabrezza non è stata ottimale. EURO NCAP ha riscontrato molti ambiti valutati come deboli o scarsi. Le gambe e i fianchi erano invece decisamente meglio protetti.

Cinque stelle non significano quindi che l’auto sia perfetta. Significano semplicemente che, in un insieme di prove molto più approfondite rispetto a quelle precedenti, l’auto ha raggiunto il livello richiesto da Euro NCAP per ottenere la valutazione più alta.

Euro NCAP 2026 è molto più esigente

Il cambiamento del sistema è importante anche per confrontare l’E2 con i concorrenti più vecchi. Le cinque stelle ottenute nel 2026 non dovrebbero essere messe direttamente a confronto con le cinque stelle ottenute alcuni anni fa.

I nuovi test prendono in considerazione più tipologie di corporature e dimensioni dei passeggeri, scenari più complessi per il funzionamento dei sistemi AEB, il comportamento degli assistenti su strade reali e aspetti che in precedenza avevano minore importanza. Ad esempio, le maniglie elettriche devono permettere l’accesso all’auto in caso di incidente, mentre nelle auto elettriche viene verificata l’isolamento delle installazioni ad alta tensione. Viene valutato anche se il veicolo è in grado di fornire ai soccorritori le informazioni necessarie dopo l’incidente.

I primi veicoli testati secondo le nuove regole sono stati nell’estate l’BMW iX3 e il Zeekr 7GT. Entrambe le auto elettriche hanno ottenuto cinque stelle. Nella serie di settembre si sono aggiunti a loro tre modelli cinesi: Geely E2, Aion UT e Leapmotor B05. Anche questi hanno ricevuto la valutazione massima.

Interessante è il risultato della Cupra Raval. La nuova, piccola auto elettrica del gruppo Volkswagen ha ottenuto di default quattro stelle. Solo il pacchetto di sicurezza opzionale, che include tra l’altro un cruise control più avanzato e un sistema di avviso sui veicoli in arrivo dal lato opposto, ha portato la valutazione a cinque stelle.

Questo dimostra quanto fortemente la nuova metodologia premi gli equipaggiamenti legati alla sicurezza attiva.

Geely E2: che tipo di auto è?

L’E2 misura 413,5 cm di lunghezza e 180,5 cm di larghezza, con un passo di 264,5 cm. Si tratta quindi di un hatchback urbano di segmento B. Il bagagliaio ha una capacità di 375 l, che aumenta a 1320 l con i sedili ribaltati; inoltre, sotto il cofano anteriore è presente un vano di stoccaggio aggiuntivo da 70 l. L’importatore polacco annuncia un’autonomia di 345 km secondo lo standard WLTP.

La trazione è posteriore, una soluzione piuttosto insolita per questa categoria. L’E2 dispone inoltre di un sistema di sospensioni posteriori a molle multiple. I dettagli europei riguardanti le motorizzazioni nonché il listino prezzi polacco non sono ancora stati resi noti.

Tuttavia, questo modello non è affatto una novità assoluta. In Cina è disponibile come Geely Xingyuan, mentre in alcuni mercati esportativi viene chiamato EX2. L’auto è stata presentata nell’autunno del 2024 e ha avuto un enorme successo nel mercato domestico. Nel 2025 il Xingyuan è stato l’auto privata più registrata in Cina, e le sue vendite globali hanno già superato gli 800.000 esemplari.

A ottobre l’E2 dovrebbe fare la sua comparsa al salone automobilistico di Parigi e, nello stesso mese, iniziare la vendita in Polonia.

Avrà numerosi concorrenti

L’incognita più grande rimane il prezzo. Sarà proprio esso a determinare se l’E2 sarà soltanto un altro piccolo veicolo elettrico o se riuscirà davvero a creare scompiglio sul mercato polacco. La concorrenza, infatti, è diventata particolarmente forte: tra questi figurano Hyundai Ioniq, VW ID.Polo, BYD Dolphin Surf e Cupra Raval. Geely probabilmente sarà più economica (con un prezzo inferiore a 100.000 zł), e le cinque stelle ottenute nei test di impatto potrebbero rappresentare un argomento importante.

Piotr Sobczyk